鋼鋁混合結(jié)構(gòu)高速船振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)與控制研究.pdf

1、船舶振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)與控制問(wèn)題一直受到各國(guó)的高度關(guān)注，尤其對(duì)于高速船而言，其振動(dòng)噪聲問(wèn)題尤為突出。振動(dòng)噪聲問(wèn)題不僅嚴(yán)重影響船員和旅客的舒適性，更有甚者會(huì)影響人們的身心健康，同時(shí)還可能對(duì)船上機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行造成影響，甚至?xí)?duì)船舶的結(jié)構(gòu)安全性產(chǎn)生影響。實(shí)際上，對(duì)于已經(jīng)建造完成的船舶進(jìn)行噪聲控制措施，通常只能解決局部問(wèn)題而且花費(fèi)昂貴。因此，在船舶設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該對(duì)船舶的振動(dòng)噪聲設(shè)計(jì)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè)，制定適合該船型的聲學(xué)設(shè)計(jì)方案，這樣不僅節(jié)約成本縮短

2、了船舶的建造周期，而且其控制效果較明顯。
　　 本文以鋼鋁混合結(jié)構(gòu)的“622”號(hào)海事巡邏艇為研究對(duì)象，采用實(shí)船試驗(yàn)與軟件數(shù)值仿真相結(jié)合的方法，對(duì)高速船的振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)與控制問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)的研究，主要內(nèi)容如下：
　　 介紹了船舶結(jié)構(gòu)聲的基本原理和適用于艙室噪聲預(yù)報(bào)的統(tǒng)計(jì)能量法的基本理論，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)與控制問(wèn)題的研究成果進(jìn)行了總結(jié)和分析。設(shè)計(jì)了“622”號(hào)海事巡邏艇實(shí)船的振動(dòng)噪聲測(cè)試試驗(yàn)方案，并完成了對(duì)其的試驗(yàn)研究

3、。使用有限元分析軟件對(duì)該船進(jìn)行了模態(tài)分析，研究了該船的振動(dòng)特性?；诮y(tǒng)計(jì)能量法理論，采用VAOne仿真軟件建立了統(tǒng)計(jì)能量分析模型，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行加載，進(jìn)行計(jì)算分析得到了各艙室的噪聲水平、分布特性，并與試驗(yàn)值比較分析，表明仿真的合理性。
　　 概述了一些被廣泛應(yīng)用的船舶減振降噪方法，包括隔振和阻尼減振、隔聲技術(shù)以及吸聲技術(shù)。重點(diǎn)介紹了浮動(dòng)艙室的原理和構(gòu)造，根據(jù)其構(gòu)造進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)能量法的仿真，并將其應(yīng)用于“622”號(hào)巡邏艇的會(huì)議室，