公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)研究.pdf

1、新時期隨著公路交通運輸在綜合運輸體系中的位置越發(fā)重要，各行業(yè)對公路運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?，要求的服?wù)質(zhì)量不斷提升，公路交通運輸行業(yè)對人民生產(chǎn)生活影響日益顯著，“跳出交通看交通”分析交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟之間的關(guān)系顯得越來越重要。但是，道路運輸經(jīng)濟運行分析中存在諸多問題，現(xiàn)行行業(yè)管理法規(guī)、規(guī)章，在保證行業(yè)統(tǒng)計和經(jīng)濟運行分析規(guī)范開展方面，存在條款含糊、力度不夠、可操作性差的問題；經(jīng)濟分析的動態(tài)性指標、綜合性指標少，指標的時效性差，不能完全滿足行業(yè)

2、分析、決策的需要。導致了道路運輸經(jīng)濟分析反映的信息單一，深度不夠，時效性差，定性分析多，定量分析少，監(jiān)測和預測效果不佳等問題。
　　 公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)隸屬于道路運輸經(jīng)濟運行分析，公路貨運行業(yè)分析是道路運輸經(jīng)濟分析的重要內(nèi)容之一，公路貨運業(yè)的景氣狀況與宏觀經(jīng)濟、重要產(chǎn)業(yè)密切聯(lián)系。編制公路貨運景氣指數(shù)，能夠綜合反映公路貨運的生產(chǎn)量、成本、運輸企業(yè)景氣等信息，較為全面的反映了公路貨運市場的景氣狀況。貨運景氣指數(shù)具有及時性和動態(tài)性的

3、特征，能夠為市場主體提供所需信息。利用貨運景氣指數(shù)開展經(jīng)濟分析，能夠很好的發(fā)現(xiàn)貨運市場的波動規(guī)律，貨運市場波動的主要影響因素。貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)的編制和分析，實質(zhì)上是對道路運輸經(jīng)濟分析系統(tǒng)的完善和深化。
　　 作為本文的研究對象，首先定義了公路貨運景氣指數(shù)的概念，論述了公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)和景氣指標體系。然后闡述了公路貨運景氣指標的經(jīng)濟理論；提出公路貨運景氣指數(shù)與宏觀經(jīng)濟的內(nèi)在聯(lián)系理論；論述了公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)的信息價值。本文基

4、礎(chǔ)理論部分是論文的理論核心，后文各章將對這些理論進行論證。
　　 在景氣指數(shù)的編制內(nèi)容中，以公路貨運量和周轉(zhuǎn)量為基準指標，利用K-L信息量模型和圖形對比法確定景氣指標組，建立公路貨運景氣指標體系。依照景氣指標組評分系統(tǒng)，給予每個景氣指標評分并賦予權(quán)重。作為本文的創(chuàng)新點，采用美國商務(wù)部的擴散指數(shù)、合成指數(shù)編制理論，編制公路貨運景氣擴散指數(shù)和合成指數(shù)，建立公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)。
　　 在公路貨運景氣指數(shù)波動的經(jīng)濟分析中，以公

5、路貨運景氣指數(shù)為分析對象，以宏觀經(jīng)濟波動為動因，對景氣指數(shù)的波動性進行經(jīng)濟分析，公路貨運景氣指數(shù)的波動性具有總體特征表現(xiàn)為波動平穩(wěn)，擴張幅度大于收縮幅度，總的波動趨勢與宏觀經(jīng)濟波動是一致的。作為本文的創(chuàng)新點，通過建立公路貨運景氣指數(shù)與GDP增長率的ARIMA模型，定量驗證了公路貨運景氣指數(shù)的波動先行于宏觀經(jīng)濟波動，利用公路貨運景氣指數(shù)能夠預測短期和長期的GDP增長率。分析了公路貨運景氣指數(shù)具有先行性的內(nèi)在機理，論證了公路貨運景氣指數(shù)與宏

6、觀經(jīng)濟的內(nèi)在聯(lián)系理論。
　　 在公路貨運景氣影響因素的實證分析中，利用西方經(jīng)濟學成本函數(shù)理論研究一致指標（公路運價和燃油成本）對公路貨運業(yè)利潤的影響，發(fā)現(xiàn)公路貨運業(yè)近幾年利潤水平逐年下降。作為本文的創(chuàng)新點，建立公路貨運景氣指數(shù)與先行指標（國房景氣指數(shù)、廣義貨幣供應量增速、裝備制造業(yè)景氣指數(shù)）的VAR模型，實證研究發(fā)現(xiàn)，四個變量存在長期均衡關(guān)系，短期內(nèi)房地產(chǎn)業(yè)對公路貨運影響最為顯著；長期看裝備制造業(yè)對公路貨運業(yè)影響最為深刻；擴張性

7、的貨幣政策短期能夠刺激公路貨運景氣的提升，但是長期看引起的通貨膨脹對公路貨運景氣產(chǎn)生不利影響，房地產(chǎn)對公路貨運業(yè)也存在類似的影響；而作為實體經(jīng)濟的制造業(yè)總是對公路貨運業(yè)產(chǎn)生正面影響，而且其強大的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，使得制造業(yè)對公路貨運景氣影響最為顯著。該部分內(nèi)容論證了公路貨運景氣指標經(jīng)濟理論中，一致指標和先行指標與公路貨運景氣的關(guān)系理論。
　　 為了保證公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)的編制和不斷更新，建立針對公路運輸統(tǒng)計制度的機構(gòu)保障、指標體系保