CTCS-2級(jí)應(yīng)答器報(bào)文編解碼系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)鐵路的發(fā)展非常迅速，在客運(yùn)專線、高速鐵路的建設(shè)中，應(yīng)答器得到了十分廣泛的應(yīng)用。應(yīng)答器主要以報(bào)文形式向列車發(fā)送前方線路的路況信息，列車收到報(bào)文后進(jìn)行解析，并且根據(jù)前方路況信息形成合理的速度曲線，保證行車安全。應(yīng)答器在列車高速運(yùn)行、保證行車安全等方面起到了非常關(guān)鍵的作用。
　　 結(jié)合現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、軟件編程等技術(shù)條件對(duì)列控系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)等進(jìn)行仿真，不僅有助于降低調(diào)試成本，提高作業(yè)效率，并且可以利用此類技術(shù)

2、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行模擬，方便學(xué)習(xí)，交流?；谝陨显?，西南交通大學(xué)交通信息控制實(shí)驗(yàn)室結(jié)合我國(guó)制定的CTCS技術(shù)規(guī)范，自主研發(fā)了CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制仿真系統(tǒng)，此系統(tǒng)由車載仿真子系統(tǒng)、地面設(shè)備仿真子系統(tǒng)、虛擬駕駛子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)構(gòu)成。
　　 本論文基于CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制仿真系統(tǒng)進(jìn)行選題，是其中的一個(gè)子系統(tǒng)，文中首先介紹了應(yīng)答器的種類及其工作原理，應(yīng)答器主要分為有源應(yīng)答器和無(wú)源應(yīng)答器兩種，有源應(yīng)答器向車載發(fā)送臨時(shí)限速等

3、可變信息，無(wú)源應(yīng)答器向車載發(fā)送靜態(tài)信息。再次介紹應(yīng)答器的布置原則和應(yīng)答器數(shù)據(jù)覆蓋范圍，這一部分主要討論了區(qū)間應(yīng)答器、進(jìn)出站口處應(yīng)答器、級(jí)間轉(zhuǎn)換處應(yīng)答器布置原則，應(yīng)答器數(shù)據(jù)覆蓋范圍分為列車正反向運(yùn)行、站內(nèi)運(yùn)行、級(jí)間轉(zhuǎn)換處應(yīng)答器幾種情況進(jìn)行闡述。同時(shí)結(jié)合合寧線基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)答器數(shù)據(jù)構(gòu)成、數(shù)據(jù)提取方法做詳細(xì)介紹。應(yīng)答器數(shù)據(jù)構(gòu)成的分析、數(shù)據(jù)提取方法及報(bào)文編碼與解析是本文的重點(diǎn)。
　　 作者在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，結(jié)合CTCS技術(shù)規(guī)范及合寧線用戶數(shù)