大型帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)特性研究及其應(yīng)用.pdf

1、帶式輸送機(jī)是散狀物料實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)母咚俣?、自?dòng)化、連續(xù)性作業(yè)的理想設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山、港口和糧食等許多部門。隨著工業(yè)的需求，帶式輸送機(jī)向長距離、高速度、大運(yùn)量、大功率等方向發(fā)展，帶式輸送機(jī)的動(dòng)力學(xué)問題也越來越多。這就需要系統(tǒng)研究帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)階段預(yù)測和優(yōu)化輸送機(jī)的性能，從而使帶式輸送機(jī)在經(jīng)濟(jì)上更加合理、在技術(shù)上更加可靠。 第一章:介紹了大型帶式輸送機(jī)的發(fā)展，對(duì)目前國內(nèi)外的研究狀況進(jìn)

2、行了分析，系統(tǒng)研究大型帶輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)特性是提高我國帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)水平及在國際市場的競爭能力的關(guān)鍵所在。 第二章:分析了輸送帶的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性，建立了輸送帶的數(shù)學(xué)模型，通過分析比較Kelvin和Maxwell兩種基本粘彈性模型的特點(diǎn)后，選定Kelvin模型作為本文的輸送帶動(dòng)力學(xué)單元模型。 第三章:在帶式輸送機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，考慮了拉緊裝置的剛度，建立了帶式輸送機(jī)有限元模型，以及系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程。該模型可以對(duì)單驅(qū)動(dòng)

3、、雙驅(qū)動(dòng)和多驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。 第四章:提出了輸送機(jī)壽命期內(nèi)的總費(fèi)用最低為輸送機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)。分析了目前常用的幾種帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，選定CEMA標(biāo)準(zhǔn)作為本文的計(jì)算依據(jù)。計(jì)算并分析了帶式輸送機(jī)托輥間距對(duì)功率消耗的影響。在帶式輸送機(jī)翻轉(zhuǎn)段的設(shè)計(jì)上提出了一種新的設(shè)計(jì)方法。 第五章:開發(fā)了大型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件。本軟件采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與圖形化建模技術(shù)實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)側(cè)形設(shè)計(jì)、虛擬運(yùn)行和虛擬監(jiān)測功能模塊．系統(tǒng)可以