汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)自動(dòng)辨識(shí)與仿真校核技術(shù)研究.pdf

1、汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行特性直接關(guān)系到火電機(jī)組自身控制和運(yùn)行的安全穩(wěn)定，關(guān)系到機(jī)組對(duì)電網(wǎng)指令及在網(wǎng)頻波動(dòng)情況下的響應(yīng)能力，進(jìn)一步影響到供電品質(zhì)和電網(wǎng)安全穩(wěn)定。開(kāi)展汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)辨識(shí)與校核技術(shù)的研究，對(duì)于穩(wěn)定電網(wǎng)頻率、提高電網(wǎng)和機(jī)組穩(wěn)定性、提高電能質(zhì)量具有十分重要的意義。
　　 本文圍繞汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)辨識(shí)與仿真校核，對(duì)參數(shù)辨識(shí)相關(guān)數(shù)值計(jì)算、參數(shù)辨識(shí)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、實(shí)測(cè)原始數(shù)據(jù)的復(fù)雜性、仿真品質(zhì)參數(shù)的自動(dòng)計(jì)算等進(jìn)行了深入的

2、分析和研究;提出了原始數(shù)據(jù)的自動(dòng)預(yù)處理方法、參數(shù)的自動(dòng)辨識(shí)方法以及模型的仿真校核方法;指出了影響參數(shù)辨識(shí)準(zhǔn)確性的關(guān)鍵因素。
　　 基于以上分析和研究，以Matlab/Simulink為平臺(tái)開(kāi)發(fā)了一套“汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)智能辨識(shí)與校核軟件”，實(shí)現(xiàn)了汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)實(shí)測(cè)原始數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理、參數(shù)的自動(dòng)辨識(shí)和自動(dòng)仿真校核。采用該軟件，對(duì)各種典型機(jī)組的汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)實(shí)測(cè)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了參數(shù)自動(dòng)辨識(shí)和仿真校核，結(jié)果表明自動(dòng)辨

3、識(shí)所得模型參數(shù)比人工辨識(shí)參數(shù)的精確度有大幅提高，各項(xiàng)仿真品質(zhì)參數(shù)值均滿(mǎn)足最新規(guī)程中的考核指標(biāo)要求。
　　 利用本文開(kāi)發(fā)的“汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)智能辨識(shí)與校核軟件”，不需要辨識(shí)、建模、仿真以及電氣、電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，可以由一個(gè)普通的技術(shù)人員方便地完成參數(shù)實(shí)測(cè)、辨識(shí)、仿真校核等整個(gè)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)實(shí)測(cè)與建模整項(xiàng)工作全過(guò)程的無(wú)縫銜接，降低了對(duì)參數(shù)實(shí)測(cè)與辨識(shí)、校核人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求、降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度;