汽輪機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)建模及參數(shù)不確定性研究.pdf

1、汽輪機作為火力發(fā)電和核能發(fā)電機組最重要的設(shè)備之一，其自身的性能及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特性直接關(guān)系到整個機組運行的安全性和經(jīng)濟性。隨著機組復(fù)雜性的增大和優(yōu)化運行與精細化管理的需要，傳統(tǒng)的模型難以獲得滿足精度要求的系統(tǒng)動靜態(tài)特性以及數(shù)量龐大的參數(shù)之間的耦合關(guān)系。在該背景下，亟需尋求具有實用價值的更為詳細準確的數(shù)學(xué)模型和高效的參數(shù)分析手段。針對傳統(tǒng)模型存在的難以詳細反映機組部分動態(tài)過程的問題，通過對既有模型的分析和改進，建立能夠更加詳細準確地反映汽輪

2、機調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的數(shù)學(xué)模型。同時，對系統(tǒng)的動、靜態(tài)性能受相關(guān)參數(shù)的影響程度進行了不確定性分析，為提高模型的精度和優(yōu)化試驗過程創(chuàng)造條件。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴為了能夠更加詳細準確地反映機組的動靜態(tài)特性，根據(jù)各相關(guān)設(shè)備的工作原理及實測數(shù)據(jù)，對部分傳統(tǒng)模型進行改進，完善了汽輪機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)模型以及系統(tǒng)整體模型結(jié)構(gòu)。⑵基于所建立的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)某300MW和某600MW機組的設(shè)計、運行參數(shù)以及現(xiàn)場試驗的實測數(shù)據(jù)，對機組的汽