宕渣土填筑性能的試驗研究與仿真優(yōu)化設計.pdf

1、隨著我國高速公路建設向山區(qū)及丘陵地區(qū)延伸，由隧道挖方產(chǎn)生的宕渣土作為路基填料越來越多地應用于道路工程中，其長期沉降計算與預測已成為宕渣土路基建設成功與否的關鍵所在。
　　本文進行了現(xiàn)場承載板試驗、室內(nèi)壓縮變形試驗、室內(nèi)蠕變試驗以及現(xiàn)場沖擊累積變形試驗，并用有限元軟件ABAQUS對試驗結果進行仿真模擬。建立了現(xiàn)場宕渣土路基回彈模量與室內(nèi)宕渣土試件彈性模量之間的聯(lián)系；研究了不同工況下宕渣土高填方路基的長期沉降變形以及相應的極限填筑高度

2、；研究了橋背回填宕渣土在沖擊荷載下的力學響應和累積變形特征。
　　結果表明：不同壓實工況下宕渣土路基的回彈模量不同，室內(nèi)宕渣土試件彈性模量乘以一定的增大系數(shù)可以預測最佳壓實工況下的宕渣土路基回彈模量。根據(jù)不同路面不均勻沉降對路面結構的影響程度，不均勻沉降由低到高分為輕、低、中、高四個等級，相應宕渣土的極限填筑高度分別為小于35.5m、35.5～44.2m、44.2～52.5m、大于52.5m。隨著振動壓路機沖擊次數(shù)的不斷增大，橋背