電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)及其性能仿真與優(yōu)化.pdf

1、隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與環(huán)境污染的之間的矛盾日益加劇,越來(lái)越多的企業(yè)以及政府機(jī)構(gòu)把發(fā)展電動(dòng)汽車作為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì),不斷加大研發(fā)力度與資金的投入。目前,隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的不斷發(fā)展,最核心、最重要的就是如何利用現(xiàn)有資源開發(fā)設(shè)計(jì)出更加符合市場(chǎng)需求的高性能電動(dòng)汽車。為此,電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)必須立足我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,力求最大限度的節(jié)約成本、提高性能。
　　本論文以我國(guó)現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車開發(fā)實(shí)際技術(shù)條件為基礎(chǔ),研究分析電動(dòng)汽車的

2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式及能量傳遞方式。并以Peugeot508EV為開發(fā)設(shè)計(jì)模型,結(jié)合我國(guó)實(shí)際并查閱相關(guān)資料,確定電動(dòng)汽車最大爬坡度、最高車速、加速時(shí)間以及續(xù)駛里程指標(biāo)。根據(jù)電動(dòng)汽車性能指標(biāo)對(duì)其動(dòng)力蓄電池、電動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系的參數(shù)進(jìn)行匹配設(shè)計(jì),并合理選擇各部件的型號(hào)。
　　本論文在仿真的時(shí)候主要用到的就是基于Simulink仿真模型的電動(dòng)汽車仿真軟件ADVISOR,建立電動(dòng)汽車車身、動(dòng)力蓄電池、電動(dòng)機(jī)以及車輪等系統(tǒng)部件模型

3、及其M文件(軟件源代碼),并對(duì)各個(gè)模型做了詳細(xì)的分析。利用ADVISOR仿真軟件對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能與續(xù)駛里程在多重工況下進(jìn)行仿真,并分析對(duì)比在不同工況下的仿真結(jié)果,以及查看是否滿足電動(dòng)汽車性能的要求。在不滿足的情況下及時(shí)重置基本參數(shù),并檢驗(yàn)參數(shù)重置后的仿真效果。最后還利用ADVISOR自帶的Autosize模塊進(jìn)行電動(dòng)汽車基本參數(shù)的優(yōu)化,以達(dá)到最優(yōu)的參數(shù)匹配效果,同時(shí)也通過(guò)再次仿真驗(yàn)證了參數(shù)優(yōu)化的合理性,最終確定了電動(dòng)汽車最優(yōu)的基本參