無砟軌道路基結(jié)構(gòu)性能均勻性控制標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值仿真分析.pdf

1、國內(nèi)圖書分類號：U213212國際圖書分類號：625西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級：公開年姓專二零一三a序T三月一令一二二月西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作(貢獻)聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻如下：本文在搜集、分析及吸收國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，以CRTSI型板式無砟軌道為例，建立了與軌道無接觸的不均勻路基結(jié)構(gòu)力學(xué)模型，從靜、動力學(xué)兩方面分析了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)o砟軌道的影響，根據(jù)影響大小給出了路基結(jié)構(gòu)性能均勻性控制的建議標(biāo)

2、準(zhǔn)，具體研究內(nèi)容及成果如下：1參考國內(nèi)外研究成果，闡述了路基結(jié)構(gòu)性能均勻性的概念，描述了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的形式，以控制路基結(jié)構(gòu)性能均勻性為目的，建立了基于路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的耦合動力學(xué)模型及基于路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的無砟軌道靜力學(xué)模型。2運用基于路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的耦合動力學(xué)模型，借助大型通用有限元動力學(xué)軟件ANSYS／LSDYNA分析了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)囕v一軌道一路基系統(tǒng)動力響應(yīng)的影響，并利用相關(guān)動力學(xué)指標(biāo)評價了車輛一軌道一路基系

3、統(tǒng)的動力性能，從動力學(xué)角度給出了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻控制范圍的建議值。3運用基于路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的無砟軌道靜力學(xué)模型，借助大型通用有限元軟件ANSYS分析了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)壍澜Y(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的影響，結(jié)果表明兩股鋼軌之間、一股鋼軌下及沿軌道橫向路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)壍澜Y(jié)構(gòu)的受力影響依次增大，且路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)Φ鬃寮奥坊氖芰τ绊戄^大，而對軌道板及CA砂漿的影響相對較小，從軌道結(jié)構(gòu)受力角度給出了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻控制范圍的建議值。4

4、根據(jù)路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)o砟軌道靜力影響分析的結(jié)果，結(jié)合混凝土的疲勞方程預(yù)測了路基結(jié)構(gòu)性能存在不均勻分布時軌道結(jié)構(gòu)的疲勞壽命，從保證軌道結(jié)構(gòu)使用壽命角度給出了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻控制范圍的建議值。5綜合路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)o砟軌道的靜、動力學(xué)影響分析結(jié)果，本文對路基結(jié)構(gòu)性能的均勻性程度進行了等級劃分，給出了路基結(jié)構(gòu)性能均勻性控制的建議標(biāo)準(zhǔn)，為控制路基結(jié)構(gòu)性能的均勻性提供參考。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立進行研究工作所