板式無砟軌道無縫道貧剛度均勻化研究.pdf

1、板式無砟軌道無縫道岔作為一種新型高速道岔是高速鐵路的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致道岔軌道垂向剛度沿縱向不平順，這不僅會(huì)影響列車運(yùn)行的舒適性、安全性，也會(huì)增大輪軌作用力，加快道岔結(jié)構(gòu)的損壞。因此，研究新型道岔垂向剛度分布規(guī)律，并且對(duì)其進(jìn)行均勻化分析很有必要。研究內(nèi)容主要如下：
　　詳細(xì)分析了高速道岔軌道剛度組成及相關(guān)計(jì)算方法，細(xì)致概括了國外和中國高速道岔的軌道剛度配置方法，并依次依據(jù)我國高速道岔軌道剛度合理取值5個(gè)評(píng)判準(zhǔn)則：列

2、車運(yùn)行品質(zhì)、道岔振動(dòng)強(qiáng)度、應(yīng)力水平、變形大小、部件剛度匹配關(guān)系，確定時(shí)速350km/h板式無砟軌道無縫道岔軌道剛度合理取值及部件剛度合理匹配；
　　建立了完整的板式無砟軌道無縫道岔軌道剛度計(jì)算模型，并編制了相應(yīng)的計(jì)算程序。運(yùn)用所編制的計(jì)算程序，得出了我國板式無砟道岔剛度的分布規(guī)律，并且分析了間隔鐵、滑床臺(tái)、尖軌與心軌剖切、板下支撐層等對(duì)道岔剛度的影響，并與長枕埋入式無砟軌道無縫道岔的分布規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)的比較；
　　以獨(dú)立車輪

3、通過道岔垂向剛度不平順時(shí)的單自由度簡單模型來研究機(jī)車車輛通過軌道不平順時(shí)的動(dòng)力附加荷載，分析軌道剛度不均勻化程度對(duì)軌道各因素的影響規(guī)律，并結(jié)合工程可行性提出了軌道沿縱向分布的垂向剛度比作為板式道岔均勻化的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，即軌道沿縱向分布的垂向剛度比降至1.3；
　　從軌道剛度取值、垂向剛度比、剛度變化率、工程可行性等方面提出了板式道岔軌道剛度均勻化準(zhǔn)則，并分析了合理設(shè)置板下膠墊剛度均勻軌道剛度的方法，并運(yùn)用均勻化準(zhǔn)則與方法，對(duì)板式無砟軌