板式無砟軌道路基及CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基動力響應(yīng)分析.pdf

1、隨著我國高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，需深入研究高速列車荷載作用下路基的應(yīng)力、變形等動力響應(yīng)，深入分析在鐵路建設(shè)中采用 CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基方法加固處理軟弱地基時路堤荷載分布特征及動力響應(yīng)。本文采用數(shù)值模擬方法分析了板式無砟軌道路基的動力特性，以及高速鐵路 CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基路堤荷載分布特征，并對影響路基動力特性、CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基路堤荷載分布的幾何和物理力學(xué)參數(shù)進(jìn)行了討論。具體內(nèi)容如下：
　　（1）將列車荷載簡化為激振力并作為等效輪軸荷

2、載，基于數(shù)值分析軟件FLAC3D，利用內(nèi)置的FISH語言編程實現(xiàn)列車荷載多點施加，從而模擬列車在軌道結(jié)構(gòu)上的移動加載過程，建立軌道路基系統(tǒng)三維動力分析模型，基于FLAC3D計算平臺，利用編制的動力加載程序?qū)壍缆坊Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了動力響應(yīng)計算，細(xì)致分析了列車移動荷載作用下路基各結(jié)構(gòu)層的動位移、動應(yīng)力響應(yīng)特性以及動響應(yīng)在路基深度范圍內(nèi)的衰減特性，并考慮不同工況條件下，如基床表層剛度、路堤本體剛度以及列車速度變化對路基動力響應(yīng)的影響規(guī)律。

3、　?。?）將列車移動荷載簡化為多組輪軸荷載，依據(jù)時間變化通過多點加載模擬列車在軌道路基結(jié)構(gòu)上的移動過程，基于FLAC3D計算平臺對軌道路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力響應(yīng)計算，細(xì)致分析了列車荷載移動過程中作用線正下方地基中土單元的應(yīng)力路徑和主應(yīng)力軸的旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
　?。?）針對在鐵路建設(shè)中采用CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基方法加固處理軟弱地基，從路堤荷載分布角度，計算分析荷載、應(yīng)力分擔(dān)參數(shù)和路堤填高與控制樁間距比的結(jié)果以及樁間距樁徑比、面積置換率對樁土應(yīng)力比和