機車驅(qū)動齒輪內(nèi)部動態(tài)激勵的影響分析.pdf

1、驅(qū)動齒輪系統(tǒng)作為機車驅(qū)動裝置的主要部件，用來傳遞牽引電機的輸出扭矩，驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動，具有傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點。但是，驅(qū)動齒輪系統(tǒng)作為一個復雜的彈性傳動系統(tǒng)，在激勵作用下將產(chǎn)生振動。為保證列車運行時的高可靠性和高安全性，對驅(qū)動齒輪系統(tǒng)提出了更高的要求，要求對其進行更加全面和深入的研究。
　　 利用機車驅(qū)動齒輪傳動系統(tǒng)非線性動力學模型，分別計算驅(qū)動齒輪系統(tǒng)各參數(shù)變化所引起的系統(tǒng)響應。結(jié)果表明，機車驅(qū)動齒輪誤差幅值對系統(tǒng)

2、的振動影響明顯，隨著誤差幅值的增大，系統(tǒng)振動加??；隨機車驅(qū)動齒輪嚙合阻尼比的減小，齒輪系統(tǒng)由單頻周期響應很快變?yōu)榛煦珥憫瑖Ш险駝觿×?；隨機車驅(qū)動齒輪外載力矩的增大，系統(tǒng)振動加劇，但系統(tǒng)的位移和速度響應仍為周期響應。
　　 基于對機車驅(qū)動齒輪內(nèi)部動態(tài)激勵的介紹，應用齒輪動態(tài)嚙合力的計算公式和計算多體動力學軟件SIMPACK，建立了機車動力學仿真模型，設定機車在驅(qū)動齒輪內(nèi)部動態(tài)激勵單獨激勵和與軌道激勵共同激勵兩種計算工況，對機車在