5kW電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)Bi-DC-DC變流器控制研究.pdf

1、電動(dòng)汽車的車載能源系統(tǒng)一直是決定和限制電動(dòng)汽車發(fā)展、應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù),由于動(dòng)力蓄電池具有的優(yōu)良特性,使其成為電動(dòng)汽車最常使用的車載儲(chǔ)能元件。但由于目前技術(shù)上的限制,動(dòng)力蓄電池的特性也有明顯的局限,如功率密度的限制:電動(dòng)汽車在起動(dòng)、加速和爬坡時(shí),蓄電池需要大電流放電,而在制動(dòng)、減速回收能量時(shí)會(huì)發(fā)生大電流快速充電,這些情況會(huì)對(duì)蓄電池造成傷害,減少蓄電池壽命。單純應(yīng)用蓄電池作為車載儲(chǔ)能系統(tǒng)不能完全滿足電動(dòng)汽車的性能需求,本論文選擇超級(jí)電容和Bi

2、-DC／DC變流器組成電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng),以彌補(bǔ)蓄電池的特性局限,滿足性能需求。
　　 論文首先根據(jù)電動(dòng)汽車的需求分析了電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)相應(yīng)的需求,具體設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能:主要為動(dòng)力補(bǔ)償和再生制動(dòng)能量回收兩方面功能。然后提出了電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)整體控制策略,包括Bi-DC／DC變流器控制方法和工作模式切換策略,以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力補(bǔ)償、能量回收兩種功能的有效工作和平滑切換。
　　 接著,分別具體設(shè)計(jì)了電