純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)控技術(shù)的研究.pdf

1、世界范圍內(nèi)的資源和環(huán)境壓力，使電動(dòng)汽車(chē)不僅在中國(guó)，在全世界范圍內(nèi)都有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ妱?dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為21世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)的重要的發(fā)展方向。研究熱點(diǎn)主要集中在提高動(dòng)力系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率、提高車(chē)載電池的性能等方面。需要通過(guò)各項(xiàng)試驗(yàn)來(lái)對(duì)汽車(chē)的性能進(jìn)行測(cè)試，汽車(chē)的性能都是通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)的，所以對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集顯得非常重要，同時(shí)還必須對(duì)試驗(yàn)的對(duì)象進(jìn)行控制，組成一個(gè)測(cè)控系統(tǒng)。因此開(kāi)發(fā)出專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力測(cè)控系統(tǒng)具有重要意義。
　　本文通過(guò)對(duì)純電

2、動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其測(cè)控對(duì)象分析，制定了測(cè)控系統(tǒng)的整體方案。具體對(duì)測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行了硬件設(shè)計(jì)，包括充電樁單元、蓄電池組單元、驅(qū)動(dòng)電機(jī)單元及測(cè)功機(jī)單元等硬件設(shè)計(jì)。該測(cè)控系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、關(guān)鍵部件控制及故障報(bào)警的功能。
　　本文還對(duì)測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行了軟件設(shè)計(jì)，包括蓄電池組單元的軟件設(shè)計(jì)，利用標(biāo)準(zhǔn)的Modbus協(xié)議使電量傳感器、西門(mén)子S7-200224XP PLC與工控機(jī)操作單元之間進(jìn)行了通信，設(shè)計(jì)了蓄電池組參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)畫(huà)面，完成了蓄電池組

3、充放電過(guò)程的控制軟件設(shè)計(jì)；利用西門(mén)子S7-200224XP PLC的HC3高速計(jì)數(shù)器監(jiān)測(cè)了電機(jī)轉(zhuǎn)速值，詳細(xì)介紹了其監(jiān)測(cè)流程；介紹了充電樁單元的軟件設(shè)計(jì)，利用標(biāo)準(zhǔn)的Modbus協(xié)議使HMI與西門(mén)子S7-200226CN PLC、工控機(jī)操作單元與HMI之間進(jìn)行了通信，設(shè)計(jì)了HMI人機(jī)界面以及工控機(jī)操作單元的充電樁參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)畫(huà)面，完成了充電樁單元在充電過(guò)程的制軟件設(shè)計(jì)。
　　在上述研究的基礎(chǔ)上，本文研制了一套完整的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力測(cè)試系