增程式電動汽車動力系統(tǒng)匹配及控制策略優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車的數(shù)量也急速增多，國家正面臨著資源與環(huán)境方面嚴峻的挑戰(zhàn)，汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也受到制約，發(fā)展新能源汽車已成為我國節(jié)約石油資源和保護環(huán)境的十分重大的措施。由于目前電動汽車在續(xù)駛里程和電池等諸多方面的限制，很大程度上影響了電動汽車產(chǎn)品的開發(fā)與推廣，能夠延長續(xù)駛里程的增程式電動汽車成為現(xiàn)階段最具備發(fā)展前景的新型汽車類產(chǎn)品，因此也成為目前世界上各大汽車企業(yè)的研究熱點。
　　論文的研究依托于與某企業(yè)合作的增

2、程式城市公交車項目。論文基于ZK6105HNG2型城市客車整車參數(shù)，以設計技術(shù)指標為依據(jù)，設計了增程式電動汽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時在比較了不同的結(jié)構(gòu)類型之后對動力系統(tǒng)主要部件進行了選型。對增程式動力系統(tǒng)各部件的匹配方法及原則進行了研究，結(jié)合中國城市公交典型工況，運用相關(guān)理論及計算公式，對動力系統(tǒng)進行了匹配設計。
　　論文研究了增程式整車控制策略及其能量流模式，并確定了課題的控制目標。分析了增程式電動汽車常用的恒溫器和功率跟隨兩種控制

3、策略，同時與混合動力汽車常用的模糊邏輯和峰值電源兩種控制策略進行了比較，綜合城市公交的實際情況，并考慮到充分利用發(fā)動機的高效率工作區(qū)，從中選出恒溫器控制策略作為本課題的增程器的控制策略。論文還對電機控制策略進行了設計研究，并結(jié)合邏輯框圖對其過程進行分析，使其適合所設計的增程式城市公交車。
　　論文詳細介紹了ADVISOR2002的主要用途和功能，并搭建了課題所設計的增程式電動汽車的整車、各部件、功率總線和控制策略等模型。通過ADV

4、ISOR2002軟件對整車的性能進行仿真，將仿真結(jié)果與設計指標進行對比分析，仿真結(jié)果驗證了所設計的動力系統(tǒng)和控制策略能夠很好地滿足設計要求。
　　論文增程式電動汽車中控制策略的優(yōu)化問題進行了描述，以動力系統(tǒng)能量損失最小為優(yōu)化目標，設定了優(yōu)化變量和約束條件，并基于ADVISOR軟件，應用帶精英策略的NSGA-Ⅱ算法對課題中恒溫器控制策略的參數(shù)進行優(yōu)化，完善了所設計的控制策略。將優(yōu)化結(jié)果與仿真初始結(jié)果進行對比，系統(tǒng)循環(huán)損失的能量從優(yōu)化