基于IPA方法的騎行環(huán)境優(yōu)化策略研究——以青島市沿海局部路段為例.pdf

1、隨著全球范圍內(nèi)的綠色低碳可持續(xù)發(fā)展意識(shí)的崛起、節(jié)能減排及健康促進(jìn)等觀念逐漸深入人心，自行車由于其自身的綠色、低碳節(jié)能、零排放特征，加之騎行活動(dòng)本身對(duì)居民的身心健康起到明顯的改善作用，被國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多的城市作為改善城市環(huán)境的手段，同時(shí)也被更多的市民納入日常生活中。而道路騎行環(huán)境的好壞直接影響到居民的騎行活動(dòng)，如何通過(guò)對(duì)現(xiàn)有道路騎行環(huán)境的評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并針對(duì)其提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，通過(guò)改善城市騎行環(huán)境來(lái)進(jìn)而對(duì)改善城市整體環(huán)境、促進(jìn)居民健康，具有

2、重要的價(jià)值。
　　當(dāng)前隨著人們生活水平的提高，居民更加重視自身健康水平建設(shè)，自行車的休閑健身功能日漸突出，越來(lái)越多的居民將騎行視作大眾化的休閑活動(dòng)并納入日常的生活中，休閑騎行群體人數(shù)逐年激增。而原本主要作為通勤的功能逐漸弱化
　　國(guó)內(nèi)外相關(guān)騎行環(huán)境理論研究與建設(shè)實(shí)踐正在迅速發(fā)展，大量實(shí)踐案例已建成使用;由于國(guó)內(nèi)的騎行活動(dòng)發(fā)展起步較晚，相關(guān)的騎行環(huán)境研究理論研究存在許多問(wèn)題和不足之處需要改善。而騎行者是騎行環(huán)境使用的主體，他們

3、對(duì)騎行環(huán)境中影響要素的評(píng)價(jià)能更加真實(shí)直接的反映騎行環(huán)境的使用現(xiàn)狀，因此，通過(guò)分析騎行者對(duì)道路騎行環(huán)境的主觀評(píng)價(jià)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本研究運(yùn)用了IPA分析法，以青島部分沿海路段為例，從重要性與滿意度兩個(gè)維度對(duì)構(gòu)成青島沿海局部騎行環(huán)境的五個(gè)層面:“安全性（8項(xiàng)）”、“連續(xù)性（3項(xiàng)）”、“便利性（4項(xiàng)）”、“趣味性（4項(xiàng)）”與“舒適性（3項(xiàng)）”中的共22項(xiàng)要素進(jìn)行重要性與滿意度評(píng)價(jià)。分析篩選出出對(duì)居民休閑騎行活動(dòng)影響較大需要優(yōu)先改

4、善的道路環(huán)境因素，并同時(shí)探討不同社會(huì)背景、騎行行為的騎行者與騎行環(huán)境影響要素的顯著性關(guān)系，在進(jìn)行改善優(yōu)化時(shí)考量不同騎行群體的差異性需求。
　　研究結(jié)果顯示，在重要性評(píng)價(jià)中，“安全性”層面是騎行者最重視的層面，其余依次為“連續(xù)性”、“舒適性”、“趣味性”與“便利性”。、所有要素中重要性評(píng)價(jià)得分最高的為“安全性”層面中的“設(shè)置自行車專用道”，最低的為“趣味性”層面中的“景觀小品:生動(dòng)有趣，具有一定的使用功能”。
　　在滿意度評(píng)價(jià)

5、中，“趣味性”相關(guān)的要素得分最高，其余依次為“舒適性”、“便利性”、“連續(xù)性”、“安全性”。所有要素中滿意度最高的為“趣味性”層面中的“自然風(fēng)景:優(yōu)美多變，視野開(kāi)闊”，最低的為“安全性”中的“設(shè)置自行車專用道”。
　　在所有的要素項(xiàng)目重要性與滿意度評(píng)價(jià)中，落在高重要性-低滿意度的優(yōu)先改善區(qū)間的要素為:“騎行環(huán)境中設(shè)置自行車專用道”、“可騎行空間連續(xù)性”、“機(jī)動(dòng)車流量較少”、“機(jī)動(dòng)車路邊停車不干擾騎行”、“道路可騎行寬度適合”、“與