DJ集團物流成本控制研究.pdf

1、由于我國制造企業(yè)長時間以來，一直偏向于重視生產(chǎn)、輕視流通，結(jié)果致使我國大部分企業(yè)物流成本占總成本比重偏大。在國際航運業(yè)巨頭—馬士基集團2014年所公布的報告中提出，雖然中國的物流輸入輸出數(shù)量已經(jīng)處于世界的前沿，迎面而來的難題仍然是國內(nèi)物流成本居高不下，2013年總物流成本約占GDP的百分之十八，是美國約百分之八的兩倍有余，也高于南美和亞太國家的平均值。從以上的數(shù)據(jù)可以得出，物流成本過于高昂己經(jīng)成為中國的企業(yè)在國際市場上生存的一個重大的障

2、礙。國內(nèi)企業(yè)物流成本居高不下的原因是企業(yè)增加了許多混合的、多元的、復(fù)雜的物流作業(yè)，導(dǎo)致了企業(yè)的物流間接成本超過了直接成本，并且導(dǎo)致過去的成本核算方法已經(jīng)不能滿足企業(yè)進(jìn)行高水平物流成本計算和管理的要求。
　　在上述背景下，論文以制造企業(yè)—DJ集團旗下某一最具代表性的分公司的物流成本為研究對象，為了對公司的物流成本進(jìn)行控制，引入作業(yè)成本法，綜合企業(yè)的實際情況，將物流全過程分為六個作業(yè)中心，分別分析并計算這六個作業(yè)中心的成本動因及動因量

3、，以此將物流間接費用分配至這六個作業(yè)成本庫中。再通過對作業(yè)中心的成本庫的分析，結(jié)合環(huán)境的變化和企業(yè)的需要來選擇物流作業(yè)，消除無效的物流作業(yè)，改善必需的物流作業(yè)，以此來降低物流作業(yè)成本，提高物流效率。同時對該集團物流成本控制系統(tǒng)設(shè)計控制計劃，運用事前控制，事中控制，事后控制三部分互相聯(lián)合的控制體系，通過控制成本動因量來進(jìn)一步監(jiān)督和改善物流成本。最后對方法運行的結(jié)果進(jìn)行分析，還根據(jù)可能出現(xiàn)的問題提供保障措施。
　　相信在實施了以上方案