基于SLP和Flexsim的發(fā)電機(jī)車(chē)間布局研究與評(píng)價(jià).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中有立足之地成為企業(yè)工作的重心。在這樣的社會(huì)大背景下，制造企業(yè)僅通過(guò)降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本、物料消耗及人力消耗來(lái)增加其利潤(rùn)，已經(jīng)成為越來(lái)越不可取的提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)方式。為此，越來(lái)越多的企業(yè)逐漸將目光對(duì)準(zhǔn)了“第三利潤(rùn)源”—物流成本，力求通過(guò)物流成本的降低，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。車(chē)間布局作為企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，布局的優(yōu)劣可直接影響其物流效率、車(chē)間設(shè)備利用率、生產(chǎn)效率、生產(chǎn)均衡性以及安全性。因此

2、，研究企業(yè)車(chē)間布局的規(guī)劃對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文以此為切入點(diǎn)，對(duì)H電機(jī)廠(chǎng)發(fā)電機(jī)車(chē)間的布局情況進(jìn)行研究。
　　以H電機(jī)廠(chǎng)發(fā)電機(jī)車(chē)間為研究對(duì)象，依據(jù)車(chē)間的物流量、車(chē)間各生產(chǎn)工序間的距離等數(shù)據(jù)資料，對(duì)該車(chē)間物流情況運(yùn)用F-D圖進(jìn)行分析，通過(guò)分析研究發(fā)現(xiàn)該電機(jī)廠(chǎng)發(fā)電機(jī)車(chē)間布局中現(xiàn)存的主要問(wèn)題。
　　針對(duì)發(fā)電機(jī)車(chē)間布局中存在的問(wèn)題。本文首先運(yùn)用系統(tǒng)布置規(guī)劃方法（SLP）及相關(guān)理論，結(jié)合車(chē)間實(shí)際情況，從物流關(guān)系、非物流

3、關(guān)系、綜合關(guān)系三方面進(jìn)行分析，并布置線(xiàn)型圖，對(duì)該電機(jī)廠(chǎng)發(fā)電機(jī)車(chē)間布局提出了兩種改善方案；接著，采用層次分析法和定量與定性相結(jié)合的層次分析（AHP）—模糊綜合評(píng)價(jià)方法，將安全因素、布局柔性、物流效率、整體工作環(huán)境作為評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，分別對(duì)提出的兩種改善方案和原始方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，兩種方法得出一致的結(jié)論，結(jié)果都表明改善方案相對(duì)原始方案有較大的改進(jìn)，并比較兩種改善方案，最終確定了最優(yōu)的車(chē)間布局方案。本文最后利用Flexsim三維仿真軟件，對(duì)最優(yōu)車(chē)間布局