京奉(北寧)鐵路關(guān)內(nèi)段與區(qū)域社會(huì)變動(dòng)研究(1881-1937).pdf

1、京奉(北寧)鐵路是近代中國(guó)國(guó)有鐵路干線之一，它肇源于1881年修建的唐胥鐵路，并以其為始基，從兩端分段展筑而成;該路干線全長(zhǎng)849.39公里，加之?dāng)?shù)條支線的里程，總計(jì)長(zhǎng)達(dá)1372公里有余，且通常以山海關(guān)為界，分為關(guān)內(nèi)與關(guān)外兩段;它的名稱(chēng)和隸屬機(jī)關(guān)屢有變更，組織結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)水平等逐漸完備、增加或更新;該路主要穿越了相互毗鄰的冀東平原和遼西“走廊”，串連起北京、天津、唐山、沈陽(yáng)等都市，成為溝通華北與東北地區(qū)的重要交通孔道，并且在中國(guó)

2、近代國(guó)有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中具有重要的地位和作用。
　　19世紀(jì)中后期，正值西方列強(qiáng)環(huán)伺強(qiáng)奪、清朝國(guó)勢(shì)日趨衰頹之際，誕生并逐步發(fā)展于此種社會(huì)情境之中的京奉(北寧)鐵路(包括其前身)不可避免地在一定程度上承載了當(dāng)時(shí)歷史主題的“重托”，即被賦予強(qiáng)烈的國(guó)防使命和政治意義。該路具有的政治特性體現(xiàn)出鮮明的時(shí)代特征和豐富內(nèi)涵，這不僅是它有別于其它國(guó)有各路的引人注目的特征之一，而且為其在日后所罹受的乖舛遭遇埋下了伏筆，主要表現(xiàn)在民國(guó)前中期軍閥政治的大

3、行其道以及1931年“九·一八”事變和其后的中日之間的爭(zhēng)端對(duì)于該路造成的惡劣影響。
　　作為一種現(xiàn)代化的交通工具，京奉(北寧)鐵路的修建不僅在近代中國(guó)交通事業(yè)變革中具有重要的意義，而且，隨著中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的逐步深化，其固有的實(shí)現(xiàn)客體空間位移的本質(zhì)屬性及發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)功用逐漸得到彰顯。這一方面可以從它的營(yíng)運(yùn)收入始終居于國(guó)有各路之首的描述中得到較為直觀地體現(xiàn)，另一方面也在該路關(guān)內(nèi)段與其“吸引范圍”之內(nèi)工礦業(yè)的發(fā)展、城市變動(dòng)、鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)

4、的變遷以及近代東北移民等若干方面間互動(dòng)關(guān)系的論述中得到充分地證明。首先，該路關(guān)內(nèi)段對(duì)于開(kāi)灤煤礦的創(chuàng)辦、生產(chǎn)、運(yùn)輸、售價(jià)及市場(chǎng)等環(huán)節(jié)均產(chǎn)生重要的作用，而且它本身是開(kāi)灤煤礦的重要主顧之一;與此相應(yīng)，開(kāi)灤煤炭成為該路營(yíng)業(yè)收入的主要來(lái)源:雙方之間可謂互惠互賴(lài)。然而，這并不能掩蓋它們之間經(jīng)濟(jì)利益的糾葛。其次，該路段對(duì)于沿線區(qū)域內(nèi)的城市變動(dòng)產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。它不僅成為聯(lián)結(jié)像天津、秦皇島這些港口城市與其腹地間的不可或缺的媒介，而且在很大程度上決定

5、或制約著港口貿(mào)易的興盛和城市空間形態(tài)的改觀;此外，它在新興工礦業(yè)城鎮(zhèn)——唐山的崛起和發(fā)展中的作用同樣不可小覷。再次，該路段的開(kāi)通不僅促進(jìn)了沿線區(qū)域內(nèi)以棉花為代表的經(jīng)濟(jì)作物的普遍種植、商品化水平的提高以及流通格局的變化，便利了沿線區(qū)域內(nèi)手工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)銷(xiāo)，在一定程度上導(dǎo)致該地區(qū)鄉(xiāng)村手工業(yè)的新生、復(fù)蘇或繁榮;而且促進(jìn)該地區(qū)商品貿(mào)易的活躍、商業(yè)格局和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)或重構(gòu)。最后，京奉(北寧)鐵路對(duì)于20世紀(jì)20年代規(guī)模宏大的東北移民運(yùn)動(dòng)起到了推波

6、助瀾的作用，這種作用主要體現(xiàn)在移民的運(yùn)送方面:它通過(guò)發(fā)售優(yōu)惠的小工車(chē)票和開(kāi)行小工專(zhuān)列，源源不斷地將大量的關(guān)內(nèi)移民輸運(yùn)至奉天(遼寧)，再轉(zhuǎn)赴吉林、黑龍江兩省各處，進(jìn)而間接促進(jìn)了近代東北地區(qū)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展。
　　總之，通過(guò)對(duì)于京奉(北寧)鐵路——主要是關(guān)內(nèi)段的個(gè)案研究，本文不僅清晰地呈現(xiàn)出該路一些實(shí)態(tài)或概況，而且揭示出無(wú)論作為外生條件抑或內(nèi)生變量，該路均對(duì)其“吸引范圍”內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的變動(dòng)具有重要的決定意義或促發(fā)作用。最終，在此研究的基礎(chǔ)上