鐵路與華北內(nèi)陸新興市鎮(zhèn)的發(fā)展(1905—1937)

1、鐵路與華北內(nèi)陸新興市鎮(zhèn)的發(fā)展鐵路與華北內(nèi)陸新興市鎮(zhèn)的發(fā)展(1905—1937)20070407王先明熊亞平經(jīng)濟史20071點擊:871鐵路與華北內(nèi)陸新興市鎮(zhèn)的發(fā)展鐵路與華北內(nèi)陸新興市鎮(zhèn)的發(fā)展(1905—1937)鐵路與華北內(nèi)陸新興市鎮(zhèn)的發(fā)展(1905—1937)王先明熊亞平經(jīng)濟史20071內(nèi)容提要：工商業(yè)市鎮(zhèn)是聯(lián)結(jié)鄉(xiāng)村和城市的重要中間環(huán)節(jié)。其前身為政治軍事職能突出的鎮(zhèn)，其發(fā)展則與交通運輸密切相關(guān)。近代以前，傳統(tǒng)運河和驛路運輸是影響華北內(nèi)

2、陸工商業(yè)市鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)、等級規(guī)模和區(qū)域分布的關(guān)鍵因素。近代以來，鐵路運輸?shù)淖饔萌找嫱癸@。本文將以1905—1937年間石家莊、唐山、焦作、張店車站鎮(zhèn)、陜縣車站街、楊家莊等新興市鎮(zhèn)為例，通過考察鐵路與其工商業(yè)發(fā)展、人口增長及街市擴展等方面的關(guān)聯(lián)作用，闡明鐵路對華北內(nèi)陸新興工商業(yè)市鎮(zhèn)發(fā)展及華北區(qū)域社會近代化進(jìn)程的重要影響。關(guān)鍵詞：鐵路／華北／新興市鎮(zhèn)／城市化／近代化由政治軍事職能突出的鎮(zhèn)演變而來的工商業(yè)市鎮(zhèn)①，是聯(lián)結(jié)鄉(xiāng)村和城市的重要中間環(huán)

3、節(jié)。其發(fā)展則與交通運輸密切相關(guān)。近代以前，華北內(nèi)陸工商業(yè)市鎮(zhèn)的盛衰與商業(yè)貿(mào)易和手工業(yè)的發(fā)展緊密相連，受內(nèi)河航運影響較大②。近代以來，華北內(nèi)陸新興市鎮(zhèn)③的崛起，受商業(yè)貿(mào)易、近代工業(yè)和鐵路交通的影響更多。由于鐵路交通可以使各地工業(yè)所需的原料及產(chǎn)品以更大數(shù)量、更快速度進(jìn)行更穩(wěn)定、有效的流動，從而刺激工業(yè)的持續(xù)發(fā)展；有了鐵路大批量、長距離的運輸能力，較大規(guī)模的物資交易及商業(yè)貿(mào)易也成為可能④。因此，隨著商業(yè)貿(mào)易和近代工業(yè)的發(fā)展，華北鐵路沿線地區(qū)崛

4、起了唐山、焦作、石家莊、平地泉、長辛店、張店、楊家莊、辛店、陽泉、坊子、蚱山、廊坊、高碑店、觀音堂等眾多新興工商業(yè)市鎮(zhèn)?！耙粭l交通線所經(jīng)之地，往往給沿線的重要站點帶來巨大的物流、人流和信息流，使之成為人口物流集聚地繼而為此處的居民提供從事商貿(mào)、手工業(yè)等非農(nóng)業(yè)的條件，從而最終形成城鎮(zhèn)?！雹蓐P(guān)于鐵路與華北內(nèi)陸新興工商業(yè)市鎮(zhèn)崛起間的關(guān)系，鞠清遠(yuǎn)、宓汝成、張瑞德、從翰香等學(xué)者已有所研究⑥。但限于主題和篇幅，這些論著雖大都強調(diào)鐵路的重要地唐山另一

5、家較大的工礦企業(yè)為啟新洋灰公司。陔廠往車站東北3里許，創(chuàng)辦于光緒十六年。產(chǎn)品除洋灰外，還有瓷器、花磚、水管等。“廠內(nèi)有鐵軌，直通京奉車站。制成至洋灰，由鐵路送至塘沽及秦皇島，再由輪船運往南方各埠銷售。”近代工礦業(yè)的發(fā)展，帶動了各行商業(yè)的繁榮。1927年前，唐山一般商業(yè)頗為發(fā)達(dá)，“本地交易，最大者首推煙煤、焦炭、洋灰、磚瓦、陶瓷器、棉紗、雜糧等……門市以布疋、茶食、雜貨、糧店、油酒等商業(yè)最為發(fā)達(dá)。其專供工人日用飲食娛樂等事之小本經(jīng)營，尤為

6、繁盛?！北镜剌敵錾唐罚悦禾?、洋灰、磚瓦、陶瓷器、水管缸、石灰、石片、石料、棉花、棉紗為大宗，花生、果子、燒酒、雞蛋等次之；外地輸入貨物，以雜糧、面粉、布疋、紙煙、木材、雜貨等為大宗。其中，每年從京津和東北等地輸入雜糧約30—50萬石。車站附近有糧棧10家，均兼營貨棧業(yè)⒂。隨著近代工礦(商)業(yè)的繁榮，唐山人口迅速增長，街市不斷擴展?！肮I(yè)既興，交通稱便，遂辟為糧米交易場所，于是商業(yè)繁盛，街市擴張，人口增加，大有蒸蒸日上之概?！雹蚤_平煤礦

7、創(chuàng)辦前，唐山只有居民數(shù)十家。1888年鐵路延伸到天津后，礦工人數(shù)從2500人增長到3500人，加上鐵路工人，總數(shù)約有1萬。到1926年秋，人口總數(shù)已達(dá)10342戶，47623人。其中土著305戶，2534人；客戶9985戶，44853人；外國人52戶，236人。其中有職業(yè)的2萬人中，從事農(nóng)業(yè)者305戶，2519人；工業(yè)3654戶，17347人；商業(yè)440戶，1821人⒄。唐山原為荒涼小村，開平煤礦創(chuàng)辦后，開始形成街市。19世紀(jì)末，其街市

8、已經(jīng)粗具雛形：制造廠在車站西南，車站北邊為洋灰窯和本地灰窯，車站東北為城子莊，東有自來水廠，南是英國教堂。制造廠、洋灰窯、本地灰窯和車站之問為街市區(qū)，設(shè)有中國醫(yī)院和外國醫(yī)院⒅。1924—1927年間，唐山街市東西長約2里，北依唐山，東臨陡河。廣東街、糧市(食)街、新立街等繁榮街市，分布在鐵路兩側(cè)。交通大學(xué)、鐵工廠、巡警局、礦務(wù)局、鐵路工廠學(xué)校、商會、電報局、郵局、征稅局、醫(yī)院、學(xué)校、會館、教堂、兵營等，多環(huán)布于附近地區(qū)。開灤礦場、工人住

9、宅和民居房屋，多沿京奉鐵路及其支線布局。重要建筑多用新式磚瓦建成，其壯麗程度，非內(nèi)地縣城所能及⒆。除唐山外，華北地區(qū)因礦產(chǎn)資源與鐵路運輸緊密結(jié)合而興起的著名工礦業(yè)市鎮(zhèn)，還有河南西部的焦作鎮(zhèn)等。焦作屬河南西部修武縣，本是荒僻之區(qū)。英商福公司取得附近各地煤炭開采權(quán)并修筑道清鐵路后的短短數(shù)十年間，焦作迅速成長為一個新興工礦業(yè)市鎮(zhèn)?！白郧骞饩w二十八年，英商福公司開采煤礦、建設(shè)鐵路后，地利開發(fā)，交通便利，工商發(fā)達(dá)，與時俱進(jìn)，儼然為豫省西北之重鎮(zhèn)。