高速磁浮列車無接觸式受流系統(tǒng)的研究.pdf

1、上海高速磁浮列車采用長定子驅(qū)動(dòng)，通過車上感應(yīng)線圈拾取電機(jī)諧波感應(yīng)的電能給車上懸浮、空調(diào)及其它設(shè)備供電。它在車速低于100km/h時(shí)，靠從直線電機(jī)感應(yīng)的發(fā)電能量不能滿足列車用電需求。目前在上海運(yùn)營的TR08型列車在低速時(shí)采用傳統(tǒng)軌旁受流系統(tǒng)，通過接觸受流從軌道采集電能。這個(gè)裝置增加了噪聲、影響懸浮的穩(wěn)定性，同時(shí)也增大了維修工作量，為此德國人開發(fā)出采用無接觸的供電系統(tǒng)用于試驗(yàn)線。本文以高速磁浮無接觸供電為對(duì)象，開展無接觸供電技術(shù)的研究。

2、r>　　 本文首先對(duì)無接觸變壓器部分進(jìn)行理論研究。利用ANSYS有限元仿真軟件對(duì)無接觸變壓器磁路進(jìn)行仿真，對(duì)不同設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的效果進(jìn)行比較。根據(jù)無接觸變壓器的基本原理跟傳統(tǒng)變壓器相同，對(duì)其進(jìn)行T型等效，簡化了分析。
　　 其次，對(duì)系統(tǒng)主電路進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。在分析得到無接觸變壓器的松耦合特性，有較大的漏感存在，采用電容串聯(lián)補(bǔ)償?shù)姆绞降窒寺└挟a(chǎn)生的無功及壓降影響。并且當(dāng)電路諧振時(shí)，電壓電流同相位，實(shí)現(xiàn)了零電流關(guān)斷，降低開關(guān)損耗。利用M