基于現(xiàn)場監(jiān)控及數(shù)值模擬擴建隧道施工方法研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路運量大幅度增長，原有公路不能滿足日益增長的交通需求，既有高速公路的改擴建項目也越來越多，在公路建設中占有了一席之地。在既有公路的在改擴建中，隧道作為線路擴建的控制工程也必須同時進行擴建。由于受地質(zhì)地形條件和施工條件的限制，很多情況下不能新建復線，需要在已有隧道的基礎上進行擴建，擴大既有隧道凈空斷面以增加行車車道。目前對既有隧道擴建施工方法的研究還較少見，因此對既有隧道擴建施工方法的研究就顯得尤為重要。

2、　　 本文采用理論研究、數(shù)值分析、現(xiàn)場監(jiān)控量測的方法，依托重慶某市政道路隧道擴建工程，研究了擴建隧道的施工方法，得到施工過程中隧道圍巖及支護襯砌的應力、應變規(guī)律和施工力學形態(tài)，為類似隧道擴建工程設計和施工提供參考。
　　 本文根據(jù)所研究的擴建隧道的實際情況，作了以下一些研究:
　　 首先，采用解析法對圍巖在全斷面一次擴挖的圍巖位移和圍巖應力進行了求解;其次，針對擴建隧道的特殊性，對適合擴建隧道的施工方法進行了比較，選擇

3、出適合渝州隧道的施工方法;再次，對適合渝州隧道的分部擴挖及全斷面一次性擴挖進行數(shù)值模擬，并確定渝州隧道的施工方法，并對此開挖方式下的結(jié)構(gòu)受力進行深入分析;最后，對現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進行分析研究，得到了渝州擴建隧道在實際狀態(tài)的圍巖位移、應力特征及結(jié)構(gòu)受力情況。
　　 在用幾種研究手段分析后，對其結(jié)果進行對比分析，最終得到合理的結(jié)果，在開挖工藝上，對于渝州隧道及類似工程采用鉆爆及機械開挖的方法較為有效;在開挖斷面的選擇上，全斷面一次性