黃土隧道施工方法研究

1、<p>　　黃土隧道施工方法研究</p><p>　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。公路交通是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的主要手段。近幾年，我國不斷興修公路工程，積極促進(jìn)中國西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打通東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通要道。黃土地區(qū)隧道工程是公路建設(shè)的重點(diǎn)項目，文章將根據(jù)黃土的基礎(chǔ)特點(diǎn)，通過對建設(shè)過程中各種方法進(jìn)行研究，尋求最合理的施工方法。 </p><p>　　關(guān)鍵字：黃土隧

2、道；公路建設(shè)；方法； </p><p>　　中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p>　　近幾年，我國積極進(jìn)行各個區(qū)域的公路施工建設(shè)，尤其是中西部地區(qū)的道路開發(fā)，為加快西部地區(qū)發(fā)展，積極建設(shè)公路隧道已成為當(dāng)?shù)卣闹饕ぷ魅蝿?wù)。黃土隧道工程在建設(shè)過程中會出現(xiàn)很多問題，經(jīng)過研究總結(jié)，根據(jù)黃土本身的特點(diǎn)，既要處理好黃土的缺陷，還要優(yōu)質(zhì)高效地完成施工。所以，科學(xué)有效的施工方法是提高

3、黃土隧道施工質(zhì)量和安全的主要手段，防止黃土隧道發(fā)生坍塌，控制隧道拱頂下沉，降低各種風(fēng)險是黃土隧道施工的主要注意事項。 </p><p>　　一、黃土隧道工程施工方法 </p><p><b>　　1洞口段施工方法 </b></p><p>　　進(jìn)行洞口施工之前，需要按照原圖紙進(jìn)行測量放線，目的是為了確定仰坡頂線，設(shè)置排水溝的軸線，進(jìn)行隧道排水工

4、程的施工，將地表水是順利引離洞口。從洞口填挖節(jié)點(diǎn)開始，首先用拉中槽的方法將管子接近洞口，中槽運(yùn)用相同臺階的施工方法，中槽的終點(diǎn)社會明洞和暗洞的分界線。中槽挖掘到分界點(diǎn)之后，就可以進(jìn)行邊坡和仰坡的挖掘工作。進(jìn)行邊坡和仰坡挖掘的時候，要預(yù)留整修層，由人工進(jìn)行從上而下刷坡到設(shè)計界面，在明暗界面洞口處挖槽架上鋼架，沿著鋼架外緣施工進(jìn)入洞棚，同時注漿穩(wěn)定底層。施工的時候需要將管棚尾部與鋼架焊接牢固。明洞需要在原拉槽的基礎(chǔ)上進(jìn)行開挖，采用人工整修和

5、機(jī)器開挖同時作業(yè)，最大限度滿足明洞施工的需求。明洞施工主要分為兩部分，先進(jìn)行仰拱施工，在進(jìn)行邊墻和拱形部位進(jìn)行施工。仰拱施工需要人工綁扎鋼筋，然后用機(jī)器泵送入混凝土，插入式振搗器進(jìn)行工作。為了保證仰拱頂?shù)那€符合原來設(shè)計的要求，在施工過程中，將兩端相應(yīng)點(diǎn)掛設(shè)多個控制線一邊進(jìn)行曲面控制。上行線隧道出口，下行線隧道進(jìn)口邊墻以及拱頂部可以采用襯砌臺車作為內(nèi)模。剛公家和組合鋼模板作為外模。明洞襯砌完工后，要及時進(jìn)行防水層施工并且進(jìn)行明洞內(nèi)填。

6、</p><p>　　2.土石交界面的施工 </p><p>　　這一部分施工的時候必須先進(jìn)行注漿實驗，對實驗中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時調(diào)整，保證注漿的效果。進(jìn)行巖石開挖的時候可以采取密集打孔，弱爆破，少裝藥的方式，同時要注意已經(jīng)在初期施工組好的保護(hù)。土壤和石頭的交接面設(shè)變形縫，同樣的，當(dāng)隧道通過兩種不同土層的時候，由于物理特性不一樣，往往會造成接觸地帶土壤工程質(zhì)量不高，開始挖掘后可能需要大力調(diào)

7、整，產(chǎn)生一定的擠壓變形，這一點(diǎn)在施工過程中需要給予重視，在初期支護(hù)和第二次襯砌的時候應(yīng)該做好加固處理，增設(shè)變形縫。 </p><p>　　3仰拱挖掘施工環(huán)節(jié) </p><p>　　短距離跳槽進(jìn)行仰拱挖掘，循環(huán)開挖長度應(yīng)該控制在5米以內(nèi)，短距離的跳槽次數(shù)最好不能超過三次，距離間隔為4米左右。進(jìn)行仰拱挖掘后，應(yīng)該及時清理施工雜物，泥漿，積水等，同時要立即安裝鋼架和噴射混凝土，這樣能夠使初期支護(hù)

8、及時閉合成環(huán)狀。在進(jìn)行仰拱施工應(yīng)該超拱墻襯砌，每次循環(huán)澆筑的長度應(yīng)該為9米。仰拱混凝土應(yīng)該分段澆筑，爭取一次成型，不留縱向施工縫隙。仰拱填充混凝土應(yīng)該在仰拱混凝土凝固后在進(jìn)行澆筑，澆筑之前應(yīng)該清楚仰拱表面的污水，雜物等，然后開始連續(xù)澆筑，一次成型。仰拱填充的表面坡度不許符合原始施工要求，做到排水通暢，不積水。 </p><p>　　4 防排水設(shè)施施工 </p><p>　　結(jié)合黃土隧道特點(diǎn)

9、,隧道防排水采取“以排為主,防排結(jié)合”的原則,達(dá)到防水可靠,排水暢通,經(jīng)濟(jì)合理的目的。隧道應(yīng)采用雙側(cè)水溝排水;初期支護(hù)與二次襯砌之間敷設(shè)復(fù)合防水板及縱環(huán)向盲溝,施工縫設(shè)橡膠止水帶;縱向盲溝通過邊墻泄水孔與側(cè)溝連通。 </p><p>　　(1)排水:隧道兩端洞口段地表水采用以截為主,排、堵、截相結(jié)合的原則。隧道明洞外沿鋪設(shè)BAC防水卷材,并用砂漿抹面施工縫處設(shè)置10 mm厚的橡膠止水帶,兩側(cè)拱腳橫向引水管設(shè)置間距

10、為10 m。暗洞兩側(cè)邊墻角處100 mm縱向軟式透水管通過三通和環(huán)向排水管和100橫向HDPE引水管相接,把圍巖滲漏水引排至隧道中心排水管。車行、人行橫通道內(nèi)均設(shè)置環(huán)向排水管,其截留的水通過三通匯入縱向排水管,最終將水導(dǎo)入主洞縱向排水管,匯入主洞排水系統(tǒng)一并排出。 </p><p>　　(2)防水:防水板超前二次襯砌9m~20 m施工,鋪設(shè)采用防水板鋪設(shè)臺車進(jìn)行。防水層采用BAC防水卷材。采用無釘熱合吊掛法鋪設(shè)

11、。將防水卷材采用簡易臺車吊裝在待鋪設(shè)部位,由拱部向兩側(cè)及邊墻的順序采用電壓熱焊粘結(jié)的辦法與固定無紡布塑料墊片逐點(diǎn)緊密連接牢固。拼幅接縫為雙焊縫熱合法焊接,接縫搭接長度不小于10cm,焊縫寬度不小于2 cm,中間留出空腔以便充氣檢查。隧道主洞防排水立面圖。二、黃土施工中應(yīng)注意的問題 </p><p>　　黃土隧道施工必須遵循“短進(jìn)尺、少擾動、勤量測、早封閉”的原則。根據(jù)埋深及地質(zhì)情況的變化,及時調(diào)整施工方案。黃土隧

12、道施工風(fēng)險高,施工方案的調(diào)整必須以安全施工為前提。由于黃土隧道圍巖直立性好、自承能力好,施工中可充分發(fā)揮圍巖自身的承載能力,體現(xiàn)隧道“新奧法”施工的精髓。黃土隧道施工首先要做好洞頂、洞門及洞口的排水系統(tǒng),處理好地面裂縫、洞身上部險穴等,以免地面積水侵蝕洞體周圍,容易造成塌方。 </p><p>　　施工時應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測,特別是地表裂縫、地表下沉、拱頂下沉、周邊收斂等項目,當(dāng)沉降量過大時應(yīng)采用鋼支撐,并在墻腳處加設(shè)

13、鎖腳錨管等強(qiáng)支護(hù)。加強(qiáng)施工中的變形觀測,及時反饋信息,有效地指導(dǎo)施工,確保施工安全。 </p><p>　　施工時要特別注意拱腳與墻腳處斷面超挖,如超挖過大,應(yīng)用漿砌片石回填。如發(fā)現(xiàn)該處土體承載力不夠,應(yīng)立即加設(shè)錨管或采用其他措施加固。施作仰拱前,為了提高基底的承載能力,需對基底進(jìn)行處理?？刹捎没彝翑D密樁、樹根樁、換填、壓漿等方法。要做好施工縫的處理,從最近檢測的舊隧道可知,后期病害裂縫主要集中在拱墻結(jié)合部、施工

14、縫等處,施工時應(yīng)注意接縫的處理。堅持少擾動地層的施工作業(yè)原則,在含有地下水的土層中施工時,洞內(nèi)排水溝應(yīng)進(jìn)行鋪砌,必要時應(yīng)配合井點(diǎn)降水等方法將地下水位降至隧道襯砌底部以下,保證施工順利進(jìn)行。施工中如發(fā)現(xiàn)不安全因素時,應(yīng)暫停開挖,及時處理,加強(qiáng)臨時支護(hù),以便采取適應(yīng)性的工序安排。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]黃土公路隧道施工