富水泥巖段隧道的施工方法研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步，復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境不再能夠阻止人類修建各種交通設(shè)施的腳步。如何能夠合理、科學(xué)的在富水泥巖的環(huán)境下修建地下工程就成為了當(dāng)前比較重要的難題。本文以牡綏線上的雙豐隧道為工程依托，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)與數(shù)值模擬，對(duì)比分析多種施工方法的變形和受力情況，研究出能夠符合富水泥巖段隧道施工要求的施工方法。論文的主要工作和成果如下：
　　(1)本文通過(guò)對(duì)前人研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)歸納，提出合理的本構(gòu)模型。
　　(2)觀測(cè)

2、現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，對(duì)隧道周邊圍巖變形情況以及支護(hù)的受力情況分析，得出：隧道剛開挖的周邊圍巖具有變形大、速率快、時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。
　　(3)泄水降壓方案的對(duì)比分析中，得出：兩個(gè)泄水井的降壓效果要優(yōu)于單個(gè)泄水井，但是兩個(gè)泄水井間存在相互影響，需要合理考慮泄水井布局，提高降壓效率。
　　(4)通過(guò)對(duì)比圍巖的變形情況和支護(hù)的受力情況，得出三臺(tái)階七步開挖法比兩臺(tái)階開挖法更適合富水泥巖段隧道的施工。
　　(5)通過(guò)對(duì)比分析有無(wú)臨時(shí)仰拱

3、的施工方案、有無(wú)超前小導(dǎo)管支護(hù)的施工方案、有無(wú)管棚支護(hù)的施工方案和不同臺(tái)階高度的對(duì)比等多種施工措施，得出：臨時(shí)仰拱的措施能夠有效地控制圍巖的變形情況，但是對(duì)支護(hù)的受力分布影響不大；超前小導(dǎo)管注漿的施工措施是一種有效的變形控制措施，并且能夠使隧道上部圍巖形成一個(gè)有效的整體，減小塑性區(qū)的分布和支護(hù)的受力峰值；管棚的措施在變形控制方面效果明顯，同時(shí)能夠有效的減少支護(hù)的受力峰值和支護(hù)平衡后受力穩(wěn)定值；對(duì)比不同上臺(tái)階高度的施工中，圍巖的變形、支護(hù)