地鐵車站基坑施工過程監(jiān)控及數(shù)值模擬研究.pdf

1、本文以南寧市軌道交通1號(hào)線廣西大學(xué)車站深基坑工程為工程依托，采用理論研究、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對(duì)地下連續(xù)墻變形及支撐軸力變化規(guī)律進(jìn)行了分析研究。主要內(nèi)容與結(jié)論有：
　　 (1)論述了深基坑工程及其施工監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀，分析了深基坑的變形機(jī)理及影響其穩(wěn)定性的因素。并指出了目前地鐵車站深基坑在勘察、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)等方面存在的具體問題。
　　 (2)根據(jù)工程實(shí)際給出了地鐵車站深基坑的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方案，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

2、的整理，總結(jié)出在施工過程中地下連續(xù)墻的變形、支撐軸力等的變化規(guī)律，結(jié)果顯示墻體變形及鋼支撐軸力均在安全范圍內(nèi)，但鋼筋混凝土支撐軸力已超設(shè)計(jì)值，經(jīng)分析得出：由于混凝土收縮，徐變等因素的影響，鋼筋混凝土支撐軸力的監(jiān)測(cè)結(jié)果往往偏大。
　　 (3)運(yùn)用MIDAS/GTS有限元分析軟件對(duì)車站中間部位開挖過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析。將計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，顯示連續(xù)墻在各施工階段的變形曲線基本吻合，驗(yàn)證了數(shù)值模擬的正確性。將支撐軸力與實(shí)測(cè)值對(duì)比