地鐵車(chē)站深基坑監(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬分析.pdf

1、隨著高層建筑和地鐵建設(shè)的大量涌現(xiàn)，深基坑工程逐漸增多，但也發(fā)生了不少的重大工程事故，并造成人員傷亡和對(duì)周?chē)h(huán)境的破壞。因此，研究深基坑開(kāi)挖過(guò)程的變形規(guī)律，可以減少和避免類(lèi)似的工程事故發(fā)生。本文以某地鐵車(chē)站深基坑工程為研究對(duì)象，運(yùn)用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及數(shù)值模擬分析相結(jié)合的方法，研究深基坑周?chē)馏w壓力的分布以及支護(hù)的變形規(guī)律，本文主要研究成果為：
　　 1、通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)站基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析與整理，研究黃土地區(qū)深基坑的土壓力變化規(guī)律，

2、其中包括土壓力與時(shí)間，土壓力和位移之間的關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)：土壓力在初期隨墻體位移的變化而變化，當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，隨時(shí)間的增長(zhǎng)土壓力逐漸趨向于靜止土壓力，土壓力變化與位移為非線(xiàn)性關(guān)系。
　　 2、結(jié)合基坑變形理論和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，研究深基坑開(kāi)挖過(guò)程中基坑降水、墻體位移及支撐軸力的變化規(guī)律。從分析結(jié)果可知：地下連續(xù)墻在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，有效的阻止了水位的上升，支撐和地下連續(xù)墻對(duì)基坑的穩(wěn)定性發(fā)揮了較好的效果。
　　 3、運(yùn)用有限元

3、軟件PLAXIS對(duì)深基坑開(kāi)挖過(guò)程中四個(gè)工況進(jìn)行模擬，就墻體的位移和變形進(jìn)行研究。由于墻體的入土埋深較大，墻體從墻底向上的水平位移呈指數(shù)函數(shù)遞增，通過(guò)與實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果比較，兩者的變化規(guī)律基本一致。
　　 4、使用理正深基坑設(shè)計(jì)軟件，對(duì)基坑地下連續(xù)墻的入土埋深、支撐材料、支撐的水平間距、預(yù)應(yīng)力的施加以及地面超載對(duì)基坑的影響進(jìn)行了對(duì)比分析。從計(jì)算結(jié)果可知，墻體的入土埋深、支撐材料、支撐的水平間距、預(yù)應(yīng)力施加這幾個(gè)影響因素，若在一定范圍內(nèi)