發(fā)動機平衡方案研究及軟件開發(fā).pdf

1、發(fā)動機振動噪聲問題一直是影響發(fā)動機及整車NVH品質(zhì)評價的關(guān)鍵因素。近年來，隨著發(fā)動機升功率的不斷提高以及用戶對汽車NVH品質(zhì)需求的不斷提高，良好的振聲品質(zhì)是發(fā)動機設(shè)計時的重要標準甚至也是汽車產(chǎn)品力的主要衡量標準之一。所以，研究發(fā)動機振動激勵載荷以及設(shè)計出合理的平衡方案就具有重要的理論和實際工程應(yīng)用意義。
　　本文首先從曲柄連桿機構(gòu)入手，借鑒傳統(tǒng)的質(zhì)點力系分析方法，對中心式曲柄連桿機構(gòu)進行運動學、動力學特性分析及平衡分析，獲得了曲柄

2、連桿機構(gòu)的不平衡慣性力及傾覆力矩。結(jié)合不同類型發(fā)動機的點火順序以及幾何結(jié)構(gòu)特點推導出通用的發(fā)動機動力學模型，并采用MATLAB軟件仿真。針對不平衡的慣性力（矩）設(shè)計平衡方案，根據(jù)實際發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點和機構(gòu)運動干涉限制，以全部平衡慣性力及部分抵消傾覆力矩為前提，以最大限度降低激勵力（矩）為目標，建立平衡機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學模型，借助MATLAB的優(yōu)化工具箱，求出平衡機構(gòu)的最佳安裝位置以及在該安裝位置時，平衡機構(gòu)所產(chǎn)生的附加力矩，再結(jié)合實際