電控燃油噴射系統(tǒng)循環(huán)供油準(zhǔn)確性相關(guān)影響因素的研究.pdf

1、柴油機(jī)對燃油供給系統(tǒng)循環(huán)供油的數(shù)量與質(zhì)量十分敏感，它直接影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。柴油機(jī)混合氣形成和燃燒過程的時(shí)間是非常短暫的，為了滿足柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求，燃油噴射系統(tǒng)必須供給柴油機(jī)準(zhǔn)確的油量。電控燃油噴射系統(tǒng)作為現(xiàn)代柴油機(jī)的核心部分，其精確的電控技術(shù)是實(shí)現(xiàn)循環(huán)供油準(zhǔn)確性的前提。
　　本文首先從理論方面分析了循環(huán)供油準(zhǔn)確性對柴油機(jī)燃燒性能的影響。通過對燃燒過程、燃油噴射特性等幾個(gè)方面系統(tǒng)的分析，給出對電控燃油噴射系

2、統(tǒng)的要求；分析電控燃油噴射系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)噴油系統(tǒng)的具體方面及理論目標(biāo)，從而分析油量傳遞過程影響循環(huán)供油準(zhǔn)確性的相關(guān)因素。
　　本文自主開發(fā)了一套控制系統(tǒng)，搭建了電控燃油噴射系統(tǒng)試驗(yàn)平臺。應(yīng)用經(jīng)典PID算法和增量式PID算法設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)，可以有效控制油溫和共軌壓力，且該系統(tǒng)用戶可以在控制界面自主進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定（如驅(qū)動(dòng)信號脈寬、頻率等）。通過測試表明，共軌壓力調(diào)節(jié)范圍是0~150MPa，最大誤差為±3Mpa；油泵轉(zhuǎn)速可在0~3800r

3、pm范圍內(nèi)設(shè)定，最大轉(zhuǎn)速誤差為±2rpm；噴油脈寬設(shè)定范圍為0~20ms。
　　基于搭建的試驗(yàn)平臺，本文開展了相關(guān)因素的試驗(yàn)研究。采用試驗(yàn)優(yōu)化方法，研究了軌壓、脈寬、轉(zhuǎn)速、泵頭壓力、油管長度、噴孔數(shù)、油溫和油管直徑對噴油量和回油量的影響。通過方差分析得出，在99％置信度下，軌壓、脈寬及軌壓與脈寬的交互作用影響高度顯著；在95%置信度下，噴油孔的影響顯著；在90%置信度下，油管長度對噴油量有一定的影響；其余因素影響不大，且噴油脈寬對

4、噴油量的顯著性比軌壓強(qiáng)。在99%置信度下，軌壓、脈寬對回油量的影響高度顯著；在90%置信度下，軌壓和脈寬的交互作用對回油量影響顯著；其余因素對回油量影響均不顯著。
　　軌壓、脈寬、油管長度、噴孔數(shù)是影響循環(huán)供油準(zhǔn)確性的關(guān)鍵因素。利用二次通用旋轉(zhuǎn)組合設(shè)計(jì)，建立了噴油量與軌壓、脈寬、油管長度、噴孔數(shù)四個(gè)因素的數(shù)學(xué)模型。通過對模型的回歸分析可知，在99%置信度下，回歸方程顯著。
　　本文的研究對于開發(fā)高壓共軌式燃油噴射試驗(yàn)裝置及柴