基于模糊綜合評價法的橋路結(jié)合段行車安全評估及保障技術(shù)研究.pdf

1、近二十年來,隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國交通科學(xué)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均取得了巨大進(jìn)步。伴隨著西部大開發(fā)策略的實施,我國公路建設(shè)逐步走向西部山區(qū)、丘陵等地形復(fù)雜的地區(qū)。由于地形復(fù)雜多變,山區(qū)公路橋隧所占比重較大,且在山區(qū)公路橋路結(jié)合段,往往在設(shè)計上不得不降低技術(shù)指標(biāo)來降低公路總造價。根據(jù)大量的現(xiàn)場調(diào)研,山區(qū)公路橋路結(jié)合段的行車安全性普遍偏低,但國內(nèi)現(xiàn)階段對該路段的行車安全性研究較少,也沒有一本規(guī)范專門針對此路段作系統(tǒng)的規(guī)定。為此,本文針對山

2、區(qū)公路橋路結(jié)合段作了大量的研究工作:
　　 ①收集、整理、分析與山區(qū)公路橋路結(jié)合段相關(guān)的規(guī)范及技術(shù)資料,以及有針對性的進(jìn)行實地調(diào)研,重點是橋隧結(jié)合段,總結(jié)出事故的時間分布、形態(tài)分布以及車型分布等特征。
　　 ②在資料調(diào)研與事故特征分析的基礎(chǔ)上,分析得出影響山區(qū)公路橋路結(jié)合段行車安全的主要因素。運用層次分析法建立了山區(qū)公路橋路結(jié)合段行車安全評價指標(biāo)體系與遞階層次結(jié)構(gòu)模型。
　　 ③運用專家調(diào)查法構(gòu)造山區(qū)公路橋路結(jié)合