編組摘掛列車調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化研究.pdf

1、摘掛列車是我國鐵路普遍開行的一種列車種類。因為它主要是為中間站服務，涉及因素較多，所以其編組調(diào)車作業(yè)比較復雜。按組織形式，摘掛列車又可分為按站順編組和按到站成組兩類。而調(diào)車作業(yè)計劃是技術(shù)站調(diào)車工作具體行動計劃，為了提高車站工作效率，調(diào)車作業(yè)計劃編制要盡可能提高調(diào)車作業(yè)效率，使連掛鉤、溜放鉤最少，調(diào)動車輛數(shù)也較少。
　　按站順編組是摘掛列車的最基本形式，本文在前人研究基礎之上，對摘掛列車特點及編組調(diào)車的復雜性進行深入分析，介紹了待編

2、車列車組間相互關(guān)系基本形式，對現(xiàn)有的摘掛列車編組調(diào)車理論進行了系統(tǒng)分析，闡述了表格調(diào)車法和統(tǒng)籌對口法基本原理，并證明原始下落列與所需最少連掛鉤數(shù)的函數(shù)關(guān)系。本文的重點是針對按站順編組摘掛列車調(diào)車作業(yè)計劃，在連掛鉤最少條件下，當原始下落列數(shù)不等于2的整數(shù)次方調(diào)車方案集，以消耗溜放鉤數(shù)最少為目標，通過“分析計算法”刪除不利方案，詳細分析溜放鉤數(shù)影響因素，提出溜放鉤數(shù)計算公式，總結(jié)不止一個暫合列的調(diào)車方案合理分解順序，給出按站順編組調(diào)車方案選