地鐵梯式軌道減振特性試驗(yàn)研究.pdf

1、梯形軌道是一種具有特殊減振效果的產(chǎn)品，在我國(guó)已經(jīng)用于橋梁減振，并取得很好的減振效果。但由于在國(guó)內(nèi)尚未用于地下線路的減振，因此在實(shí)際應(yīng)用前有必要對(duì)梯形軌道的隧道減振性能進(jìn)行研究。本文采用原型試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種手段研究了梯形軌道的動(dòng)力響應(yīng)特性及減振性能。 本文首先在北京交通大學(xué)地下軌道試驗(yàn)室內(nèi)針對(duì)梯形軌道進(jìn)行了原型振動(dòng)試驗(yàn)，得到了振動(dòng)在隧道內(nèi)和地表距振源100米內(nèi)的傳播規(guī)律，以及土層傳遞函數(shù)，通過(guò)與普通軌道、鋼彈簧浮置板軌道的比較評(píng)

2、價(jià)了梯形軌道的減振效果。結(jié)果表明：軌枕與軌道支座的z振級(jí)差值，在5～11Hz頻段內(nèi)為20dB左右，在11～29Hz頻段內(nèi)為30dB左右；梯形軌道在5～25Hz的頻段內(nèi)的減振效果要優(yōu)于普通軌道，在5～10Hz頻段內(nèi)的減振效果要優(yōu)于鋼彈簧浮置板軌道。 由于激振設(shè)備的輸出頻率范圍為5～30Hz，具有一定的局限性，因此本文采用數(shù)值模擬的方法對(duì)梯形軌道-隧道-土層體系進(jìn)行了沖擊荷載計(jì)算，進(jìn)一步研究了梯形軌道情況下0～100Hz頻段內(nèi)地表振