再制造物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址及穩(wěn)健性優(yōu)化研究.pdf

1、科學(xué)的發(fā)展和進(jìn)步帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了人類的進(jìn)步，但廢舊工業(yè)產(chǎn)品的處理加劇了環(huán)境的污染、材料的浪費(fèi)和能源的缺乏。消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和社會(huì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的需求促使人們重視能源和資源的可持續(xù)發(fā)展，重視對(duì)產(chǎn)品的制造和設(shè)計(jì)，重視對(duì)廢舊產(chǎn)品的回收利用。再制造作為產(chǎn)品回收利用的主要形式，是利用各種先進(jìn)修復(fù)技術(shù)將廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到新產(chǎn)品的性能和狀態(tài)，是一項(xiàng)符合可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的技術(shù)，是解決資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和廢舊設(shè)備翻新的最佳途徑和方法。 本文研究

2、的是為再制造提供產(chǎn)品源的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其設(shè)施選址問題，分析研究了逆向物流網(wǎng)絡(luò)特征、再制造產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)特征、汽車再制造回收網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、汽車再制造回收網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址模型和動(dòng)態(tài)規(guī)劃，再制造物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健性設(shè)計(jì)，并對(duì)區(qū)域汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了選址模擬和動(dòng)態(tài)規(guī)劃優(yōu)化的實(shí)證分析，其中汽車再制造物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的選址是本文研究的重點(diǎn)，基于選址模型文中提出了穩(wěn)健性優(yōu)化的理論和模型。 再制造物流與逆向物流有著緊密的聯(lián)系，再制造物流離不開逆向物流網(wǎng)絡(luò)，因

3、此本文首先對(duì)逆向物流的概念、分類、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成要素、功能、回收渠道、逆向物流與正向物流的關(guān)系進(jìn)行了研究分析，對(duì)再制造物流的大環(huán)境進(jìn)行了剖析。 基于產(chǎn)品全壽命周期理論，本文對(duì)再制造產(chǎn)品的特性進(jìn)行了分析，并分析了柯達(dá)一次性相機(jī)、施樂影印機(jī)以及美國(guó)海軍飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)三類比較有代表性的再制造產(chǎn)品的再制造回收流程、回收特點(diǎn)，總結(jié)歸納了再制造產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局，從制造商和第三方的角度對(duì)再制造網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。 隨著我國(guó)汽車數(shù)量的迅速增長(zhǎng)

4、，廢舊汽車的處理成為日益嚴(yán)峻的問題，本文在研究各國(guó)汽車再制造回收現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車再制造產(chǎn)品的特性，汽車回收處理方式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，與上述三類再制造產(chǎn)品進(jìn)行比較，對(duì)汽車回收再制造網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行架構(gòu)，構(gòu)建了由回收中心、拆卸中心和再制造中心構(gòu)成的汽車回收再制造網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)估。 最后，針對(duì)本文研究的對(duì)象汽車再制造網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了由回收中心、拆卸中心和再制造中心構(gòu)成的開放式結(jié)構(gòu)，建立了以總成本最小為目標(biāo)的單產(chǎn)品單周期的混合