再制造物流網絡設施選址及穩(wěn)健性優(yōu)化研究.pdf

1、科學的發(fā)展和進步帶動了工業(yè)的發(fā)展，促進了人類的進步，但廢舊工業(yè)產品的處理加劇了環(huán)境的污染、材料的浪費和能源的缺乏。消費者環(huán)保意識的增強和社會循環(huán)經濟的需求促使人們重視能源和資源的可持續(xù)發(fā)展，重視對產品的制造和設計，重視對廢舊產品的回收利用。再制造作為產品回收利用的主要形式，是利用各種先進修復技術將廢舊產品恢復到新產品的性能和狀態(tài)，是一項符合可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的技術，是解決資源浪費、環(huán)境污染和廢舊設備翻新的最佳途徑和方法。 本文研究

2、的是為再制造提供產品源的物流網絡結構及其設施選址問題，分析研究了逆向物流網絡特征、再制造產品物流網絡特征、汽車再制造回收網絡結構、汽車再制造回收網絡設施選址模型和動態(tài)規(guī)劃，再制造物流網絡穩(wěn)健性設計，并對區(qū)域汽車發(fā)動機再制造網絡進行了選址模擬和動態(tài)規(guī)劃優(yōu)化的實證分析，其中汽車再制造物流網絡設施的選址是本文研究的重點，基于選址模型文中提出了穩(wěn)健性優(yōu)化的理論和模型。 再制造物流與逆向物流有著緊密的聯系，再制造物流離不開逆向物流網絡，因

3、此本文首先對逆向物流的概念、分類、網絡結構組成要素、功能、回收渠道、逆向物流與正向物流的關系進行了研究分析，對再制造物流的大環(huán)境進行了剖析。 基于產品全壽命周期理論，本文對再制造產品的特性進行了分析，并分析了柯達一次性相機、施樂影印機以及美國海軍飛機發(fā)動機三類比較有代表性的再制造產品的再制造回收流程、回收特點，總結歸納了再制造產品的網絡結構布局，從制造商和第三方的角度對再制造網絡結構進行分析。 隨著我國汽車數量的迅速增長

4、，廢舊汽車的處理成為日益嚴峻的問題，本文在研究各國汽車再制造回收現狀的基礎上，結合汽車再制造產品的特性，汽車回收處理方式和結構特點，與上述三類再制造產品進行比較，對汽車回收再制造網絡進行架構，構建了由回收中心、拆卸中心和再制造中心構成的汽車回收再制造網絡，并對汽車發(fā)動機的經濟效益進行評估。 最后，針對本文研究的對象汽車再制造網絡，構建了由回收中心、拆卸中心和再制造中心構成的開放式結構，建立了以總成本最小為目標的單產品單周期的混合