閉環(huán)供應鏈下汽車逆向物流網(wǎng)絡設施選址問題研究.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)量和保有量的增大，報廢汽車的數(shù)量也隨之不斷增長，必然會帶來資源短缺和報廢汽車遺留垃圾對環(huán)境污染等一系列問題。如此發(fā)展，這些問題必將阻礙汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，如何有效地進行報廢汽車的回收，并盡可能的提高其再利用率，已成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要問題。發(fā)展汽車逆向物流重新獲得報廢汽車及其零部件的使用價值、節(jié)約資源、保護環(huán)境、是實施可持續(xù)發(fā)展的重要措施。 逆向物流網(wǎng)絡的基礎(chǔ)和核心是以網(wǎng)絡作為支撐

2、的，逆向物流網(wǎng)絡設計的合理與否從根本上決定了逆向物流管理的績效。目前，逆向物流網(wǎng)絡設計問題研究正處于起步階段，報廢汽車的回收再利用正逐步受到國家和社會的廣泛關(guān)注。本文主要研究的是閉環(huán)供應鏈下汽車逆向物流網(wǎng)絡設施選址問題。 首先，對逆向物流的概念、成因、分類和特點進行了分析；探討闡述了閉環(huán)供應鏈的概念、特點，并對正向供應鏈和逆向供應鏈及其整合進行了介紹；并對閉環(huán)供應鏈下的逆向物流進行了分析。 其次，針對汽車逆向物流的作用和

3、意義，探討了我國實施汽車逆向物流的對策，并對汽車逆向物流網(wǎng)絡的構(gòu)建進行了研究。 再次，基于混合整數(shù)線性規(guī)劃方法，以運營周期內(nèi)收益最大為目標，建立了汽車再制造逆向物流網(wǎng)絡設施選址模型，據(jù)此可以確定網(wǎng)絡中設施的數(shù)量、位置及規(guī)模，并在由此構(gòu)成的各條物流路徑上合理分配物流量。 最后，利用LINGO軟件對汽車逆向物流網(wǎng)絡設施選址模型進行了求解，以陜西省各城市的報廢轎車為研究對象，通過程序的編寫及運行，得到了設施的最佳選址位置。證明