大跨度隧道斷層破碎帶圍巖襯砌荷載作用與變形特性研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展,國內(nèi)外公路大跨度隧道的建造不斷增多,當(dāng)前對大跨度隧道的相關(guān)研究較少,特別是大跨度隧道斷層破碎的施工經(jīng)驗并不豐富,由于隧道跨度增大,將會影響到圍巖穩(wěn)定、支護形式等工程問題。所以在隧道建設(shè)中,對受力比較復(fù)雜的大跨度隧道斷層破碎帶處的圍巖襯砌荷載作用與變形特性的研究具有重要的理論和工程意義。
　　本文結(jié)合科研項目“南方山區(qū)公路隧道施工安全保障與結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定技術(shù)研究”,以廣西某大跨度隧道為依托工程,首先,在隧道測試

2、斷面處埋設(shè)壓力盒、表面應(yīng)變計、鋼筋計以及混凝土應(yīng)變計等測試元件,對大跨度隧道圍巖襯砌結(jié)構(gòu)進行監(jiān)控,通過對比普通斷面與斷層破碎帶處斷面測試結(jié)果,得出了斷層破碎帶圍巖條件下大跨度隧道圍巖襯砌結(jié)構(gòu)荷載分布與變形特性以及初襯與二次襯砌結(jié)構(gòu)分擔(dān)荷載比。
　　其次,利用有限元軟件ANSYS對大跨度隧道斷層破碎帶圍巖區(qū)域進行數(shù)值模擬,分析了大跨度隧道斷層破碎帶開挖結(jié)束之后和二次襯砌施作后圍巖、初期支護結(jié)構(gòu)和二次襯砌的結(jié)構(gòu)荷載作用與變形特性。