高烈度地震區(qū)破碎圍巖段隧道襯砌動力特性研究.pdf

1、2008年5月12日汶川發(fā)生8.0級特大地震，此次地震使道路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施受到嚴重的破壞，造成了巨大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。同時隨著西部建設(shè)的不斷推進，大量山嶺隧道穿越地質(zhì)條件復(fù)雜的破碎圍巖地段，許多隧道都位于高烈度地震區(qū)。因此研究高烈度地震區(qū)隧道的地震動力響應(yīng)問題，并提出針對性的抗震減震措施，對新建隧道設(shè)計和施工不僅具有重大的經(jīng)濟意義，還具有深遠的社會意義。
　　本文從調(diào)研隧道地震災(zāi)害出發(fā)，分析了隧道震害影響因素，然后進行

2、地震波合理選取及數(shù)值理論分析的工作，基于上述研究以汶馬高速公路趕羊溝隧道為工程背景，開展了高烈度地震區(qū)隧道動力特性研究，并對兩種抗震減震措施進行研究。具體的研究內(nèi)容如下:
　　1.通過查閱國內(nèi)外地震災(zāi)害，結(jié)合汶川地震后的最新研究成果，總結(jié)隧道地震災(zāi)害的主要類型，研究隧道地震災(zāi)害的影響因素，提出了降低山嶺隧道震害的對稱建議。
　　2.根據(jù)趕羊溝隧道工程實例，利用Midas/GTS有限元分析軟件建立三維數(shù)值模型，進行了從不同方向

3、激入汶川臥龍波的動力數(shù)值模擬分析，研究隧道襯砌結(jié)構(gòu)的位移、速度、加速度以及應(yīng)力和內(nèi)力的動力響應(yīng)特性。研究發(fā)現(xiàn)，不同方向激入地震波隧道襯砌動力響應(yīng)存在差異，水平橫向激入地震波地震動力響應(yīng)大于水平縱向和豎向，在抗震設(shè)計過程中必須高度注意，同時洞口偏壓對隧道襯砌結(jié)構(gòu)影響很大。
　　3.研究隧道襯砌結(jié)構(gòu)在水平橫向地震波作用下，采用全環(huán)注漿加固和設(shè)置減震層的抗震措施，分析了不同注漿加固區(qū)范圍和不同減震層對隧道襯砌結(jié)構(gòu)的抗震減震效果，提出了在