城市快速路匝道分布類型的通行效率對比分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，作為城市道路骨干系統(tǒng)的城市快速路也相應(yīng)地加快了建設(shè)步伐。然而，在城市快速路建設(shè)和運(yùn)行過程中卻仍舊存在不少問題，致使通行效率低下而未能達(dá)到預(yù)期的效果。在城市快速路系統(tǒng)中，當(dāng)相鄰兩匝道的間距較小時(shí)，考慮到車流之間的相互影響，應(yīng)將兩匝道作為一個(gè)整體進(jìn)行研究。根據(jù)匝道構(gòu)造及車流作用，本文將匝道組合分為先入后出、先入后入、先出后入和先出后出四種類型并給出了相應(yīng)的匝道組合界定值。選取微觀仿真軟件T S IS建模后，借助

2、現(xiàn)場調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行了模型校驗(yàn)。
　　本論文以城市快速路匝道分布類型（包含組合類型和匝道間距）為研究對象，從定性和定量兩個(gè)角度分析了不同交通流量下四種匝道分布類型的通行效率。首先，利用校驗(yàn)后的TS IS進(jìn)行仿真，在統(tǒng)計(jì)意義上揭示不同交通流量下城市快速路四種匝道組合類型組合區(qū)實(shí)際流量阻礙率、平均速度、單位長度車均延誤和隨機(jī)變道數(shù)隨匝道間距的變化規(guī)律，并進(jìn)行了對比分析，為有效提高城市快速路的通行效率提供了理論依據(jù)；其次，考慮到單位長度車均

3、延誤是城市快速路匝道組合區(qū)通行效率和服務(wù)水平的集中體現(xiàn)，借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)軟件 SP SS建立了四種匝道組合各影響因素與組合區(qū)單位長度車均延誤之間的定量模型，從定量角度探討了不同匝道組合下各因素對組合區(qū)單位長度車均延誤的影響，發(fā)現(xiàn)匝道間距對組合區(qū)交通流延誤有重要影響。
　　此外，從實(shí)際交通流運(yùn)營情況和匝道組合區(qū)單位長度車均延誤的定量模型出發(fā)，本文提出了減少匝道組合區(qū)交通流延誤的措施。通過對定量模型進(jìn)行公式變形，推薦了不同交通流量條件下四