城市快速路進出口匝道組合類型和間距對組合區(qū)平均速度的影響分析.pdf

1、城市快速路系統(tǒng)中,當(dāng)相鄰匝道間距離較小時,單個匝道引起的合流或分流將相互影響,此時應(yīng)把兩個匝道視為一個組合進行研究。相鄰匝道構(gòu)成的組合區(qū)受匝道組合影響最大,也是城市快速路通行的瓶頸區(qū)域。匝道組合區(qū)平均速度是制約城市快速路通行效率的關(guān)鍵因素,主要受匝道組合類型和間距的影響。
　　論文分別從定性和定量的角度出發(fā),研究城市快速路匝道組合類型和間距對組合區(qū)平均速度的影響。利用校驗后的仿真軟件TS IS對一定流量和道路幾何條件下的匝道組合間

2、距與組合區(qū)平均速度變化關(guān)系進行定性分析,結(jié)果表明不同組合類型下組合區(qū)平均速度受匝道間距影響顯著,且隨匝道間距的增加均呈現(xiàn)先增加后逐漸趨于穩(wěn)定的趨勢。
　　本文分析并定義影響組合區(qū)平均速度的因素,利用SPSS建立包括匝道間距在內(nèi)的各影響因素與組合區(qū)平均速度的數(shù)理統(tǒng)計模型,從定量的角度分析匝道間距對組合區(qū)平均速度的影響。利用定量模型探討提高組合區(qū)平均速度的措施,結(jié)論認(rèn)為在合理范圍內(nèi)增加匝道組合間距能有效地提高組合區(qū)平均速度。對定量模型