基于ALINEA的城市高架快速路入口匝道控制優(yōu)化研究.pdf

1、我國(guó)城市高架快速路多呈現(xiàn)高架快速路與地面快速路相結(jié)合的形式，在建設(shè)初期對(duì)區(qū)域交通狀況存在短期改善作用。但隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)，在車輛保有量逐年增加、高架快速路誘增交通量等影響下，城市高架快速路擁擠日趨嚴(yán)重。匝道控制作為能有效緩解城市快速路擁擠的交通控制方法之一，研究并應(yīng)用匝道控制策略對(duì)降低合流沖突、改善主線運(yùn)行狀況等存在重要意義。
　　ALINEA作為應(yīng)用較為廣泛、控制效果較優(yōu)的經(jīng)典入口匝道控制方法，本文在大量查閱ALINEA控制策

2、略相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，概括了經(jīng)典ALINEA應(yīng)用中存在的缺陷以及可能改進(jìn)方向，并將ALINEA擴(kuò)展算法劃分為基于固定參數(shù)、基于參數(shù)調(diào)整和基于協(xié)調(diào)控制三類。繼而采用基于快速路交通錄像資料的交通流模型參數(shù)測(cè)量方法，對(duì)成都市二環(huán)高架路進(jìn)行了交通流特性調(diào)查，基于視頻資料提取的車速-車頭時(shí)距數(shù)據(jù)，重點(diǎn)分析了二環(huán)高架路主線交通流運(yùn)行特征以及內(nèi)外側(cè)車道的交通流運(yùn)行特征差異。
　　進(jìn)而依據(jù)交通流運(yùn)行特征差異分析的結(jié)果，基于宏觀交通流模型META與ME

3、TANET進(jìn)行了考慮多車道的交通流模型簡(jiǎn)化研究，建立了城市高架快速路密度動(dòng)態(tài)方程與排隊(duì)長(zhǎng)度動(dòng)態(tài)方程，基于動(dòng)態(tài)方程推導(dǎo)了密度微分方程與排隊(duì)長(zhǎng)度微分方程。為解決經(jīng)典ALINEA在調(diào)節(jié)率確定過程中未區(qū)分考慮內(nèi)外側(cè)車道的缺陷，對(duì)經(jīng)典ALINEA算法展開多車道優(yōu)化研究，提出了基于多車道的ALINEA優(yōu)化控制模型(ML-ALINEA)，建立了匝道調(diào)節(jié)率折減系數(shù)的實(shí)時(shí)調(diào)整算法。將減小入口匝道密度、凸顯高架快速路各車道間的交通流特性差異綜合考慮至控制策