城市快速路匝道交通運(yùn)行機(jī)理研究及匝道控制設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，我國很多大城市快速路網(wǎng)得到了迅速的發(fā)展，這對保證城市內(nèi)出行的快速、便捷起著極其重要的作用。但由于交通需求增長迅速，快速路建設(shè)的速度遠(yuǎn)不及交通量的增長速度，加上目前我國缺乏對城市快速路交通流特性及控制技術(shù)的系統(tǒng)研究，大量車流從入口匝道無序的匯入主線，嚴(yán)重的影響了城市快速路功能的正常發(fā)揮，城市快速路的交通安全和交通擁擠問題日益嚴(yán)重。因此有必要對城市快速路交通流特性及匝道控制技術(shù)進(jìn)行研究。

2、本文以實(shí)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深入分析了城市快速路入口匝道交通流特性及其對主線交通流的影響，并根據(jù)匝道交通流特性提出短期交通流預(yù)測時(shí)長的劃定方法，建立基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多模型融合的入口匝道短期交通流預(yù)測模型，提出一種以主線為主、兼顧匝道交通需求增減量大小的入口匝道控制策略，并根據(jù)控制策略對兩個(gè)近距離入口匝道的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的框架、控制流程及各模塊功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)，然后運(yùn)用PTV/Vissim軟件對控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真，以評價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。 通過

3、對上海城市快速路檢測數(shù)據(jù)的分析表明，城市快速路入口匝道交通流呈現(xiàn)出明顯的“周期性”、“脈沖性”和“波動(dòng)性”，而且這種規(guī)律性對主線交通流造成了擾動(dòng)。 實(shí)測分析表明，根據(jù)入口匝道交通流到達(dá)的周期脈沖特性的周期時(shí)間來劃定預(yù)測時(shí)長可以有效減小匝道交通流時(shí)間序列的波動(dòng)性，提高了預(yù)測精度。文中建立的基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多模型融合預(yù)測方法大大提高了短期交通流的預(yù)測精度及預(yù)測穩(wěn)定性。 仿真結(jié)果表明，本文提出的調(diào)節(jié)率計(jì)算模型能夠根據(jù)匝道交通需求