鄭西高鐵渭南北高架站環(huán)境振動特性分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的高速鐵路體系也得到不斷的完善和發(fā)展。與此同時,高架軌道交通系統(tǒng)又因其占地少,極大的提高了空間的利用率,顯示出了在高速鐵路建設中的重要作用,但是隨之而來的是噪聲、振動等一系列的環(huán)境問題。本文主要討論研究了高速鐵路高架車站所引發(fā)的環(huán)境振動的有關(guān)問題。
　　 本文通過對鄭西高速鐵路渭南北站候車室內(nèi)外、車站鄭州端內(nèi)部以及車站外高架橋下環(huán)境振動水平的實際測量,獲得了其環(huán)境振動水平的數(shù)據(jù)資料。然后通過對數(shù)據(jù)的分

2、析對比,得出了同一測點垂向和水平向、車站不同區(qū)域、不同結(jié)構(gòu)形式產(chǎn)生環(huán)境振動水平的差異,對以后高速鐵路高架車站環(huán)境振動的治理有一定的參考作用。最后通過預測模型對環(huán)境振動水平進行了預測,通過和實測數(shù)據(jù)的對比,分析造成預測值和實測值差異的原因,并討論適合我國實際的高速鐵路環(huán)境振動預測模式中修正因子的使用。
　　 研究結(jié)果表明,候車室內(nèi)的垂向振動水平高于水平向振動水平；候車室內(nèi)、候車室門口和車站鄭州端內(nèi)部三個測點中,車站鄭州端內(nèi)部環(huán)境振