橋梁式高架車站的振動特性研究.pdf

1、作為一種新型的軌道交通結(jié)構(gòu)形式,橋梁式高架車站在我國城市軌道交通體系中得到了越來越廣泛的應用,但對其結(jié)構(gòu)動力學研究還未形成完整的理論體系,某些因素的變化對其振動特性的影響仍有待探討。在回顧和總結(jié)此類問題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎上,本文以重慶軌道交通2號線上的某高架車站為工程背景,著重就鋼軌扣件間距及站臺混凝土強度等級變化對其振動特性產(chǎn)生的影響進行深入研究。主要研究工作如下:
　　(1)以大型有限元軟件 ANSYS14.0為依托,創(chuàng)建出

2、“站臺—橋梁結(jié)構(gòu)”的空間振動分析模型,采用PCG Lanczos法對其進行模態(tài)分析,得出結(jié)構(gòu)前十階模態(tài)的自振頻率與振型云圖,概述每階振型的振動形態(tài),并列出詳細的模態(tài)求解信息表,找出結(jié)構(gòu)自振的主要模態(tài)。
　　(2)根據(jù)國家設計規(guī)范的要求,分別建立5種不同的結(jié)構(gòu)分析模型,就鋼軌扣件間距的大小及站臺混凝土強度等級的變化對結(jié)構(gòu)自振頻率和節(jié)點振動位移的變化規(guī)律進行研究分析,計算出結(jié)構(gòu)前六階模態(tài)的自振頻率值和各方向上的最大振動位移值,并繪制出