高架車站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計

1、最新 精品 Word 歡迎下載 可修改市輕軌較新線一期工程 市輕軌較新線一期工程 XX XX 至 XX XX 段高架車站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程 段高架車站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程(DK1+365.599 (DK1+365.599～DK3+626.449 DK3+626.449 全長 全長 2260.85m) 2260.85m)施工組織設(shè)計 施工組織設(shè)計1 編制的依據(jù) 編制的依據(jù)1.1 1.1 編制依據(jù) 編制依據(jù)（1） 市輕軌較新線一期工程

2、 XX 至 XX 段高架車站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程招標(biāo)文件、施工招標(biāo)參考資料和有關(guān)設(shè)計資料。（2） 業(yè)主單位于 年 12 月 4 日召開的標(biāo)前會內(nèi)容及各次答疑資料。（3） 國家及鐵道部頒發(fā)的各種有關(guān)輕軌建設(shè)的設(shè)計、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)程等。（4） 我單位對該標(biāo)段實地踏勘、調(diào)查了解的有關(guān)情況。（5） 我單位綜合施工能力、類似工程的施工經(jīng)驗。1.2 1.2 編制范圍 編制范圍（1）XX 隧道出口～XX 園區(qū)間、XX 園～XX 溝區(qū)間、XX 溝～

3、XX 區(qū)間，里程樁號 DK1+365.599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～ DK3+626.449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線全長 2260.85 米，共計橋墩（包含基礎(chǔ)、墩柱和蓋梁）91 個（其中有 2 個試驗墩 D202B-27 和 D203-18 已完成了基礎(chǔ)及部分墩柱的施工，D202B-27 已施工到標(biāo)高 195.395，D203-18 已施工到標(biāo)高 195.580）。最新 精品 Word 歡迎下載 可修改工平面圖

4、，盡量減少臨時工程，減少臨時用地。文明施工，重視環(huán)境保護(hù),確保既有交通暢通，避免施工對市民正常生活帶來較大影響。（7） 采用流水線作業(yè)方法，網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)安排施工進(jìn)度，科學(xué)安排冬、雨季項目施工，保證施工能連續(xù)、均衡、有序地進(jìn)行。2 工程概況 工程概況2.1 2.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）線路性質(zhì)：城市快速軌道交通線。 （2）行車速度：車輛構(gòu)造速度 80km/h，最高行車速度 75km/h。（3）設(shè)計荷載軸重：110KN（4）橋下

5、凈空：跨越城市一般路段不小于 5.2m，大件路段一般不小于 7m（5）線間距：直線 3.7m，曲線處根據(jù)曲線半經(jīng)及行車速度計算確定。（6）建筑限界：區(qū)間直線段單線建筑限界寬度 3870mm，軌頂面以上 4000mm，雙線橋梁限界寬度為 7570mm，高度為 4000mm。（7）軌道梁尺寸：1.5m（高）×0.85m（寬）（8）預(yù)制 PC 軌道梁適用范圍：平面曲線半徑 R＞700m 時，跨度 22m；平面曲線半徑 R≤700m

6、時，跨度 20m。2.2 2.2 現(xiàn)場條件 現(xiàn)場條件本段工程位于市 XX 區(qū) XX 隧道出口的奎星樓旁側(cè)，下穿奎橋，于 XX 大廈北側(cè)斜跨 XX 路，而后高架于沿 XX 路橋中心隔離帶行進(jìn)，下穿 XX 園大橋，經(jīng)XX 園、XX 溝至 XX，主要位于 XX 路干道的道路中央，施工場地狹小，行使車輛干攏大。且本段輕軌工程與多處地下排污管道相互交叉或干擾。根據(jù)本段工程線路坡度及地形變化較大，路面（地面）及 XX 路橋面有效柱高度不等，約 6～