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文檔簡介
1、1994年中國實行分稅制稅收改革,確立的是所得稅與流轉(zhuǎn)稅并重的雙主體稅種。2009年我國啟動增值稅轉(zhuǎn)型改革,當增值稅通過轉(zhuǎn)型改革實現(xiàn)了稅負水平的削減之后,兩個稅種之間的稅負均衡狀態(tài)被打破,而稅負失衡會對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的起到巨大的阻礙作用,增值稅的擴圍成為必然的選擇。
營業(yè)稅改征增值稅是我國“十二五”期間一項重要的結(jié)構(gòu)性減稅措施。2011年10月26日,國務(wù)院常務(wù)會議決定從2012年1月1日起,在部分地區(qū)和行業(yè)開展深化增值稅制度改
2、革試點,逐步將目前征收營業(yè)稅的行業(yè)改為征收增值稅。2012年1月1日開始在上海市交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進行的營業(yè)稅改征增值稅試點,并于2013年8月1日推廣到了全國范圍試行。
交通運輸業(yè)作為先行于國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè),與現(xiàn)行增值稅所涉及的行業(yè)有著密切關(guān)系,將交通運輸業(yè)納入增值稅征收范圍,有利于同國際接軌。確立與現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)的規(guī)范化的增值稅制度,對交通運輸業(yè)的影響將是極其重大和深遠的。
本文從理論上分析
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