上海地區(qū)快遞物流節(jié)點(diǎn)的空間格局分析.pdf

1、快遞業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展下規(guī)模日益壯大并滲透至社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活的多個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)[1]。上海地區(qū)快遞業(yè)在其巨大的消費(fèi)群體背景下現(xiàn)為我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展最高的水平。然而，上?？爝f服務(wù)誤件、配送不及時(shí)等的投訴問(wèn)題也成倍增長(zhǎng)?？爝f的分揀、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)活動(dòng)是快遞服務(wù)的主要環(huán)節(jié)?？爝f物流節(jié)點(diǎn)的布局關(guān)系著整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)效性效應(yīng)的發(fā)揮，明晰快遞物流節(jié)點(diǎn)的空間格局是對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)效率的提高具有重要意義。由此，研究上海物

2、流節(jié)點(diǎn)的空間格局及其成因不僅可以豐富經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論內(nèi)涵，還能為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及城市規(guī)劃提供理論借鑒和決策支持。
　　本文對(duì)快遞物流節(jié)點(diǎn)的空間格局的研究主要從空間組織等基礎(chǔ)理論、快遞物流節(jié)點(diǎn)的空間布局以及快遞物流節(jié)點(diǎn)的組織結(jié)構(gòu)三個(gè)層面展開(kāi)。首先，從區(qū)位論、中心地理論、城市地租理論以及集聚等理論來(lái)認(rèn)識(shí)城市快遞物流節(jié)點(diǎn)空間格局理論基礎(chǔ)主要有空間結(jié)構(gòu)理論、空間組織理論以及空間聚集理論。分析快遞物流節(jié)點(diǎn)的布局特征發(fā)現(xiàn)：快遞物流的組織規(guī)律遵

3、循“反城市地租理論”規(guī)律，快遞物流基本組織結(jié)構(gòu)主要有“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”式、“軸-輻”式以及二者結(jié)合的“組合式”。其次，以“四通一達(dá)”五家典型快遞企業(yè)的物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行案例分析發(fā)現(xiàn)其物流節(jié)點(diǎn)在上海地區(qū)的布局呈現(xiàn)從主城區(qū)向郊區(qū)遞減的規(guī)律，形成以靜安為“內(nèi)層圈”，黃浦、虹口等為“中層圈”，楊浦、閔行等為“外層圈”的格局特征?？爝f物流組織特征為“軸-輻”式組織結(jié)構(gòu)，地區(qū)總部與分部直接進(jìn)行物流運(yùn)輸。最后，運(yùn)用ArcGIS進(jìn)行核密度分析得出“四通一達(dá)”企業(yè)快遞