基于LVC理論的軌道交通融資機(jī)理研究.pdf

1、城市軌道交通能夠緩解城市交通擁堵、提高沿線土地價(jià)值、引導(dǎo)城市規(guī)劃發(fā)展、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。然而軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本巨大，政府普遍面臨著資金短缺的融資難題，軌道交通的外部性增值效益也由于增值回收模式的欠缺和不完善，致使該部分增值并沒(méi)有為軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。因此，探索我國(guó)城市軌道交通利用土地增值融資的運(yùn)行機(jī)理并找到一個(gè)適合我國(guó)的且行之有效的融資模式具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。
　　本文在對(duì)土地價(jià)值捕獲理論和幾種典

2、型的價(jià)值捕獲模式及應(yīng)用歸納和總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出我國(guó)利用價(jià)值捕獲為軌道交通融資的關(guān)鍵點(diǎn)在于準(zhǔn)確測(cè)算軌道交通建設(shè)引起的土地增值且需要對(duì)增值收益分配的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，并找到有效可行的增值回收模式。針對(duì)價(jià)值捕獲實(shí)施的關(guān)鍵點(diǎn)，首先分析了城市軌道交通對(duì)土地價(jià)值的影響，并利用軌道交通影響范圍模型計(jì)算站點(diǎn)的影響范圍，依據(jù)影響范圍采用特征價(jià)格模型對(duì)軌道交通引起的增值進(jìn)行定量測(cè)算；針對(duì)測(cè)算增值，建立博弈模型研究增值效益在政府和開(kāi)發(fā)商之間的分配；最后在增值