城市軌道交通BOT項(xiàng)目融資模式研究.pdf

1、20世紀(jì)90年代以來，我國城市軌道交通事業(yè)迅猛發(fā)展，各大城市興起了城市軌道交通建設(shè)的熱潮，使軌道交通建設(shè)成為我國各大城市有史以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。然而，軌道交通的建設(shè)有著投資額巨大、建設(shè)周期長、專業(yè)技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)無疑制約著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展。其中尤為最難解決的是籌措充足的資金維持城市軌道交通建設(shè)的正常進(jìn)行。在我國城市軌道交通建設(shè)初期，建設(shè)與運(yùn)營費(fèi)用主要由國家財政撥款和地方政府承擔(dān)，這無疑加重了各級政府財政負(fù)擔(dān)并制

2、約著城市軌道交通的發(fā)展。為此，探索出一條合理的城市軌道交通建設(shè)投融資模式和運(yùn)營模式就顯得尤為重要。本文結(jié)合我國目前軌道交通建設(shè)的客觀事實(shí)與深圳的實(shí)際情況，探索并研究BOT項(xiàng)目融資模式及經(jīng)營模式在深圳城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用與發(fā)展。采用定量計算與定性分析相結(jié)合的方法，通過日本東京與我國香港地區(qū)城市軌道交通特定年度現(xiàn)金流量及風(fēng)險分析去預(yù)估深圳城市軌道交通未來風(fēng)險，建立深圳軌道交通BOT融資模式的風(fēng)險定量分析模型。最后得出結(jié)論：為最大限度開發(fā)