基于GA優(yōu)化SVM的城市軌道交通項目融資模式評價研究.pdf

1、自“十三五”規(guī)劃開始以來，我國城市軌道交通建設(shè)項目越來越受到重視，發(fā)展迅猛，由此融資模式的評價研究也成為時下熱點之一。但是，對于城市軌道交通建設(shè)項目融資模式評價的研究通常都是由整體入手，較少考慮各融資模式間的差異之處。并且，建造價格高、施工周期長、在城市地下空間開展運用方面要求強等城市軌道交通建設(shè)項目所具有的特點又決定了其對融資模式的獨特需求。因而，研究如何進行城市軌道交通建設(shè)項目融資模式評價具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文首先詳細

2、介紹了城市軌道交通及其融資模式的基本內(nèi)涵及特征，具體從城市軌道交通的交通特性及經(jīng)濟特性入手，并重點描述了幾類項目融資模式的定義、特點以及存在的問題，為城市軌道交通建設(shè)項目融資模式評價體系的建立提供了理論基石。雖然目前國內(nèi)對于城市軌道交通建設(shè)項目融資模式評價已有較多研究，但是卻大多處于起步狀態(tài)，理論性較強，缺乏切實可行的數(shù)學(xué)方法。所以，本文針對城市軌道交通建設(shè)項目利益相關(guān)方而采用的德爾菲法確定了21個評價指標，同時利用模糊聚類方法進行指標

3、篩選。為明確不同融資模式所受評價指標影響重要程度，采用了熵權(quán)法與灰色關(guān)聯(lián)分析相結(jié)合的方法對城市軌道交通建設(shè)項目融資模式評價指標進行分類。緊接運用遺傳算法優(yōu)化支持向量機樣本數(shù)據(jù)，構(gòu)建城市軌道交通建設(shè)項目融資模式評價模型。為我國城市軌道交通建設(shè)項目提供新的融資模式評價方案。
　　最后，針對青島地鐵一號線的實際情形，依據(jù)建立的評價模型對擬采納的不同融資模式進行評價。本文通過對城市軌道交通建設(shè)項目融資模式的理論、指標體系及評價模型的相關(guān)研