寧波軌道交通項目BT融資模式研究.pdf

1、BT融資和建設(shè)模式是BOT項目融資方式比較有代表性的衍生品之一，在基礎(chǔ)建設(shè)和公益設(shè)施建設(shè)中被廣泛的使用，對于緩解政府短期融資壓力的效果十分顯著。寧波作為長三角地區(qū)重要的港口及工業(yè)城市，截止2011年底，全市人口已經(jīng)超過千萬，寧波擁擠的道路狀況和快速的發(fā)展步伐矛盾已日趨嚴(yán)重，急需建設(shè)軌道交通來緩解路面交通的壓力。2009年起，寧波開始了軌道交通一期工程的建設(shè)，并計劃從2014年起開始包括3、4、5三條線在內(nèi)的二期工程的建設(shè)。
　　而

2、就在這二期工程即將起步之時，隨著歐債危機(jī)的爆發(fā)，全球都被卷入了這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，而寧波這個以外向型經(jīng)濟(jì)為主的城市，就成為了本次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的“重災(zāi)區(qū)”。面對嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢和融資形勢，軌道交通二期工程巨大的資金需求，為了緩解政府融資壓力，拓寬融資渠道，寧波軌道交通二期工程3號線一期工程項目計劃在建設(shè)中采用BT融資模式。
　　本文從城市軌道交通項目融資的基本理論著手，介紹了BT融資模式的概念、發(fā)展、特點(diǎn)、類別、參與主體、對參與各方的要求