城市軌道交通BT項(xiàng)目造價(jià)控制研究.pdf

1、城市化進(jìn)程的加快，城鎮(zhèn)人口的不斷增加，城市對軌道交通的需求越來越大，其發(fā)展的勢頭也更加迅猛，投資規(guī)模大幅度增加。然而，因?yàn)槲覈鞘熊壗粏喂镌靸r(jià)偏高，且大部分的建設(shè)資金都來源于地方政府，而地方政府財(cái)政又難以支撐如此大規(guī)模的建設(shè)投資，所以說資金成了限制我國城市軌道交通快速發(fā)展的首要因素。BT模式作為國際上應(yīng)用較成熟的融資模式，不僅能夠很好地將社會(huì)資本引入到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，還可以為項(xiàng)目帶來先進(jìn)的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但因其在國內(nèi)應(yīng)用的時(shí)間尚短

2、，積累的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)有限，并且相關(guān)的法規(guī)、市場、合同等外部應(yīng)用條件還不夠成熟，加之實(shí)踐中人們薄弱的造價(jià)控制意識，使得BT模式下城市軌道交通項(xiàng)目的造價(jià)控制面臨很大的挑戰(zhàn)，也存在很多的問題，這也為本文的研究提供了現(xiàn)實(shí)意義。
　　文章通過文獻(xiàn)研究的方法系統(tǒng)分析了BT模式下城市軌道交通造價(jià)控制存在的問題，并通過對城市軌道交通項(xiàng)目造價(jià)控制現(xiàn)狀的實(shí)地調(diào)研及訪談明確了其造價(jià)控制的實(shí)際困難，繼而在項(xiàng)目總控理論、全面造價(jià)控制理論的指導(dǎo)下，以城市軌道交通