大船集團(tuán)曲面自動(dòng)成形設(shè)備改造方案選擇研究.pdf

1、2008年全球性金融危機(jī)對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)造成深遠(yuǎn)影響，作為同一產(chǎn)業(yè)鏈上的造船企業(yè)也遭受重創(chuàng)，出現(xiàn)了交船難、需求變更、撤銷訂單等種種狀況，外需明顯減弱。
　　外需減弱，國(guó)內(nèi)投資需求放緩，而此時(shí)的世界造船能力已經(jīng)急劇膨脹，在巨大的生存壓力下，船廠之間針對(duì)非常有限的訂單展開(kāi)了異常激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，各主要船型的市場(chǎng)價(jià)格甚至低于成本價(jià)。
　　船舶市場(chǎng)的惡意競(jìng)爭(zhēng)、船東日益嚴(yán)格的檢驗(yàn)、以及市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化都給大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)

2、稱大船集團(tuán)）帶來(lái)較大影響。2012年，大船集團(tuán)的生產(chǎn)節(jié)奏明顯放緩，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在2013年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是造船業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本出路，船東需求則是造船企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。大船集團(tuán)因此提出“大力加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，改變?nèi)肆γ芗徒ㄔ旆绞?，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量水平;縮短船舶建造周期，提高企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，不斷降低產(chǎn)品成本”。
　　2013年，在國(guó)家863項(xiàng)目支持下，大船集團(tuán)聯(lián)合大連理工大學(xué)、江蘇科技大學(xué)和機(jī)科

3、發(fā)展科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱機(jī)科發(fā)展有限公司）以及北京中電華強(qiáng)焊接工程技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中電華強(qiáng)），以大型艦船機(jī)艙、艏、艉和過(guò)渡段的曲面分段建造為對(duì)象，以提升大型船舶曲面分段的制造能力、質(zhì)量、效率為目標(biāo)，開(kāi)展曲面自動(dòng)成形設(shè)備改造方案的選擇研究，并應(yīng)用于曲面自動(dòng)成形裝備制造，為提升我國(guó)大型艦船曲面分段制造工藝與裝備的自動(dòng)化水平，增強(qiáng)我國(guó)造船行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代造船、綠色造船提供技術(shù)與裝備支撐。
　　本文針對(duì)大船集團(tuán)的曲面

4、自動(dòng)成形設(shè)備改造方案，從需求趨勢(shì)、波特五力模型的角度分析市場(chǎng)吸引力，利用PEST模型從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)文化等方面分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，從技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人力優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)方面進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析，進(jìn)而預(yù)判該項(xiàng)目對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是否是一次正確的投資機(jī)會(huì)。
　　最后，借鑒價(jià)值工程理論，本文對(duì)大船集團(tuán)投資的2種改造方案，即:水火彎自動(dòng)化加工設(shè)備（熱彎技術(shù)）、船板多點(diǎn)成形設(shè)備（冷彎技術(shù)）與傳統(tǒng)的手工焊接工藝進(jìn)行比較，基于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)、科技項(xiàng)目評(píng)